冰区油船技术的最新发展

秦 琦

世界冰区主要分布在南北极附近水域，包括波罗的海、北极水域和鄂霍次克海。在从事冰区船舶设计和操作时，对于冰情的了解必不可少。目前世界气象组织将海冰分为第一年冰和多年冰，其中第一年冰的特点是厚度不超过1.2米，冰强度低，多年冰的特点是厚度可以达到3米以上，冰强度高。

目前，世界上的一些主要规范所适用的冰级范围不同，FSICR主要适用于第一年冰，国际船级社协会（IACS）极地船舶规则适用于多年冰，俄罗斯海事局的冰级规则适用于非北极海域的第一年冰和极地海域的多年冰。从技术上来看，冰级会对船体舷侧结构和舵布置、推进器和轴系、装机功率等方面有一些具体的要求。就芬兰-瑞典冰级规则中的1A冰级而言，船舶的结构能承受0.8米厚的第一年薄冰层载荷压力，装机功率能够支持船舶以5节的航速在1米厚的碎冰航道上前行。

据LR统计，截至2011年10月，全球运营中的冰区油船船队（以芬兰-瑞典冰级符号为统计标准）共有364艘、2129.85万载重吨，其中1A Super冰级油船有29艘、79.3万载重吨，1A冰级油船有126艘、1041.2万载重吨，1B冰级油船有85艘、327.8万载重吨，1C冰级油船有124艘、681.6万载重吨。

如果按照船型来分，以载重吨计，冰区原油船最多，达到945.5万顿；以艘数计，冰区成品油船最多，达到195艘。如果以吨位量分析，阿芙拉型冰区油船不仅艘数最多，而且总吨位也最大。

从冰区船舶建造国家来看，韩国可谓一枝独秀，建造量占世界冰区油船建造市场的68.3%，其次是克罗地亚和日本，市场份额分别为10.0%和7.3%。……