中国造船业的最后一块拼图

本刊记者 杨培举

2010年，中国造船业三大指标，一举超过韩国，提前5年成为世界第一造船大国，一时让业界兴奋不已。但兴奋之余，中国造船人仍难以释怀，因为还有最后一块拼图没有完成——豪华邮轮。近几年，随着中国经济的突飞猛进和邮轮市场的持续活跃，中国造船人开始把目光投向豪华邮轮的建造。

进军邮轮制造时机到了吗？

在世界民用造船领域，大型液化天然气船（LNG船）和大型豪华邮轮被誉为造船业皇冠上的两颗明珠。如今，中国已成功摘取了其中一颗（LNG船），为进军豪华邮轮提振了信心。

为指导我国邮轮业健康发展，2008年6月国务院批准通过了《国家发展改革委关于推进我国邮轮经济发展的报告》。2009年，国务院审议并通过了《船舶工业调整振兴规划》。这些都从宏观上对邮轮制造业的发展提供了机遇。

特别是，2010年，我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，船舶业三大指标分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。如今，我国不仅发展提升了散货船、油船等常规船型，还成功建造了液化天然气（LNG）船、万箱级集装箱船、30万吨浮式生产储油船（FPSO）、3000米半潜式钻井平台、“蛟龙”号载人潜水器等一大批高技术高附加值船舶和海洋工程产品。

专家指出，豪华邮轮是高技术的结合体，一艘大型邮轮的高技术含量比飞机还要高，如卫星导航系统、环保系统、海水淡化系统、点在控制系统等，都代表着当今世界科技的前沿技术，而我国在船舶以及船舶配套设施的设计、建造中已经取得了相当的成绩，这些成绩为今后进军豪华邮轮的建造奠定了技术基础，为邮轮经济的良好发挥提供了技术保障。……