沥青混凝土路面施工过程质量控制探讨

黄文锋

(广东 河源 517000)

沥青混凝土路面施工过程质量控制探讨

黄文锋

(广东 河源 517000)

沥青混凝土路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响。因此，只有对施工技术及每道工序严格的管理，才能保证沥青混凝土路面的质量。文章对沥青混凝土施工质量管理进行了详细介绍，并对相关问题进行了解决。

沥青混凝土；路面施工；施工过程；质量控制

沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式，随着我国改革开放的深入，基础设施建设逐渐兴起，在这方面引进了先进国家的技术、设备，在深入研究的基础上，制定了技术标准和质量标准。混凝土公路在行业化、系统化方面打下了一定基础。但也感到就路面面层施工的全过程，有必要在技术管理和实施监理方面不断地具体化，只有强化沥青混凝土路面施工质量监督，才能做到提高沥青混凝土路面的质量。

1 沥青混凝土路面用原材料质量控制

沥青混凝土用粗集料应选择坚硬耐磨耗、表面粗糙、洁净、干燥、无风化、无杂质、亲油排水性的碎石。对中、下面层石灰岩集料，在现有技术要求的基础上建议增加高温压碎值指标，以减少施工中的集料压碎现象，同时达到提高中、下面层高温性能。

2 沥青混合料配合比设计

2.1 目标配合比设计

目标配合比是用试验合格材料，根据级配的用量比例，通过做混合料的马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

2.2 生产配合比设计

生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入冷、热料仓的材料筛分，确定材料比例，供拌和机控制室使用。取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0.3%，调整冷料仓、进料仓达到供料平衡，通过马歇尔试验，得到最佳的生产配合比。

2.3 试拌和试铺

试拌和试铺是决定沥青混合料配合比是否适用的决定步骤。为了确保试铺的成功，在试铺前一定要进行试拌。通过试验路段(长度200～500 m)验证生产配合比，确定铺摊机速度、摊铺温度、找平方式等操作工艺，确定压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等压实工艺，确定松铺系数和接缝方法等。

3 路面施工质量控制

3.1 沥青混合料的拌和质量控制

沥青混合料的拌和主要是根据生产配合比确定的集料、矿粉和沥青等原材料拌制沥青混合料。在生产过程中需要严格控制各种原材料的质量和温度。为了确保沥青混合料的质量，应对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速进行标定，并根据形成的关系曲线，选定相应的电机转速送料。对沥青与矿粉的称量系统进行标定。

拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，个别粒径偏离级配曲线等。集料的加热温度通常为160～190 ℃，比沥青高10～20 ℃。AH－70沥青，加热温度控制在150～170 ℃。比改性沥青混合料的出厂温度还要高些。为保证混合料拌和均匀，拌和时间应经过试拌确定，集料进入拌缸后至少应先干拌10 s，然后加入沥青和矿粉，再继续拌和。

3.2 沥青混凝土路面摊铺过程的质量控制

(1)路面摊铺前基层应清扫干净，并喷洒 0.3～0.5 kg/m的乳化沥青，提高界面黏结力并避免雨水渗到路面结构层内影响路面质量。

(2)摊铺厚度、宽度以试铺路段确定的松铺系数数据为准，摊铺机熨平板摊铺前要预热充分，摊铺速度控制在2～4 m/min匀速行驶，不得随意变换速度或停机，摊铺温度控制在试铺路段确定的范围内；下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上下两层要错缝0.5 m，采用走雪橇方式控制摊铺厚度及平整度。

(3)道路上的窨井，在底层料进行摊铺前采用钢板进行覆盖，避免摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程，保证窨井与路面的平整度。

(4)路头摊铺要尽量避免人工作业，应采用小型摊铺机摊铺，保证平整度及混合料的均匀程度。

(5)摊铺时平石边应离平石3 mm，或保平，对散落在平石上的混合料要及时铲除，推耙推齐，保持一条直线。

3.3 沥青混凝土路面碾压质量控制

碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等对平整度有着重要影响，沥青面层铺筑后的碾压是决定沥青混凝土面层质量的关键。沥青混合料经摊铺、整平并对不规则的表面进行人工修正后，应按试验段的压实机械组合程序进行全面、均匀压实，压实度要达到马歇尔实验标准密度的98%以上，现场空隙率应控制在6%以下。碾压分初压、复压、终压三个阶段，压实工艺要做到高温压实，高频低副，跟踪碾压。混合料摊铺后，压路机跟踪碾压，速度控制在3 km/h左右，采用高频低副的压实方法，频率越高对表面层的压实效果越好，对下面层影响越小。分段碾压长度控制在30～50 m，做到一段初压，一段复压，一段终压。

(1)沥青混合料的初压应符合下列要求：短时间完成初压是提高压实质量的最佳方式，前进时静压，后退时振动压实，碾压速度控制在2～3 km/h，压实温度一般控制在120～130 ℃。压路机要从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不要突然改变，否则会导致混合料产生推移，压路机起动、停止时必须减速缓慢进行。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象。

(2)复压紧接在初压后进行，并符合以下要求；复压采用轮胎式压路机，复压温度为120～100 ℃，速度控制在4.5～5.5 km/h，碾压遍数应不少于4～6遍。复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹，压实度达到设计要求。

(3)终压紧接在复压后进行，终压温度为 100～80 ℃。终压选用双轮钢筒式压路机，速度控制在5～7 km/h，相邻碾压带应重叠后轮 1/2宽度，不少于两遍，终压后要求表面平整、光洁、颜色均匀一致，无明显轮迹。压路机无法压实的边缘、构造物接头等局部采用振动夯板压实；检查井边缘区域采用人工夯锤、热烙铁补充压实。施工及监理单位应配备测温仪器，随时测量沥青混合料表面及内部温度，并填写测温记录，温度超标时及时处理。

3.4 沥青混凝土路面施工接缝

接缝处置不仅涉及施工作业设备的选取，更重要的是施工工艺严谨性和合理性。接缝按施工工艺分为热接缝和冷接缝两种；按接缝位置分为横接缝和纵接缝。

(1)热接缝：摊铺机成梯队作业时纵缝采用热接缝。热接缝是两条毗邻摊铺带的混合料还处于压实前的热状态时的连接，强度、平整度较好，施工时，已铺混合料预留 10～20 cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，碾轮要与冷料车道重叠15 cm的跨缝碾压以消除缝迹。

(2)冷接缝：冷接缝是指新铺层与经过压实后的已铺层进行的拼接。当半幅施工不能采用热接缝时采用冷接缝。接缝连接处应设档板或切齐并清除干净，涂洒沥青。挡板的厚度与铺筑层厚度相同，使压路机能压实边沿部位并形成一个垂直面，摊铺相邻半幅时混合料应重叠在已铺层上5～10 cm加热。

(3)纵向接缝：纵向接缝有热接缝和冷接缝两种，高速公路均采用热接缝，部分一级公路、市政道路因为设备配备、施工能力及场地条件(要求半封闭施工，确保通车)的限制多用冷接缝。不论采用冷接缝还是热接缝，摊铺带的边缘必须齐整。

(4)横向接缝：横向接缝在沥青路面施工中最常见，每天的工作缝，包括由于某种原因导致摊铺中断，再开始摊铺，由于混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。横缝碾压温度比正常碾压温度要低5～10 ℃。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。①接缝位置：接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，保证碾压不受阻挡。摊铺结束的最后碾压段，混合料在压路机的重复碾压下向前推移，使接头路面标高低于设计标高，形成一段抛物线的斜面。处理方法是在最后碾压段沿道路中心线摆放3 m长的直尺，找出与3 m直尺底面开始脱离接触处形成的表面纵坡起始点即为接缝位置，将该断面切割成垂直面，切缝靠端部一侧已铺不符合厚度平整度要求的抛物线斜面路段的沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成垂直的平缝连接。②接缝方式：横向接缝有斜接缝和平接缝两种。斜接缝的搭接长度为0.4～0.8 m，搭接处应清扫干净并洒少量沥青，搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时，应予以剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。为了保证接缝的压实度、平整度、外观美观，应尽可能采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。

4 结束语

在沥青混凝土路面施工过程中，要结合实际情况，科学合理的组织施工，发现问题及时处理，只有加强管理、精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。

1 王英杰.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].山西建筑，2007(02)

2 冯春恒.沥青混凝土路面施工的质量控制[J].黑龙江交通科技，2008(04)

Asphalt Concrete Pavement Construction Quality Control

Huang Wenfeng

The quality of asphalt concrete pavement by the personnel, materials, equipment, technologies and construction standards,environmental and other factors. Therefore, only the construction techniques and strict management of each process, to ensure the quality of asphalt concrete pavement. Articles of asphalt concrete construction quality management described in detail, and related issues resolved.

asphalt concrete; road construction; construction process; quality control

U416.2

A

1000－8136(2011)21－0103－02