JT-C型机车信号主机故障处理浅谈

张华旸

(华东交通大学,江西 南昌 330013)

1 JT-C型机车信号主机原理简介

1.1 电源系统

电源板分为电源1和电源2两块,由机车提供电源输入110V(X26航空插头7+、9-),110V指示灯亮,并联供给两块电源板使用,并联输出50V常态电源,50VD动态电源,50V指示灯亮,50VD指示灯亮。

电源1的50VD和电源2的50VD指示灯为A、B动态电源指示,当电源模块没有动态电源输出到主机,可以造成主机板不工作,不断复位。

电源输出1：电源1、电源2的50V为电源模块并供输出,对应指示灯与连接板电源指示灯并供。

电源输出2：50VD为动态电源指示灯,电源板1向A板提供独立动态电源,电源板2向B板提供独立动态电源。

1.2 信号输入系统

A信号输入A主机：测量LX30航空插座端子(15、16),非电化移频制式要求感应电压大于等于10M V,电化移频制式要求感应电压大于等于20mV,UM 71/ZPW 2000制式要求大于等于100m V。

B信号输入B主机：测量LX30航空插座端子(17、18),电压同上。同时,航插X26航空插座上的端子(14、15)为 1A 路、端子(19、20)为 1B 路、端子(16、17)为 IIA 路、端子(22 、23)为 IIB 路 ,其上有来自感应线圈接收的感应信号电压。

1.3 控制信号

I/II端控制信号：确保试运开关位置正确,当转向开关动作时候,连接板上继电器相应动作,电源1板对应的I/II端指示灯显示正确。

上/下行控制信号：在操纵端 I端或 II端搬动八显示上下开关,对应信号电压送入主机同时点亮连接板上相对应 SX(上行)或XX(下行)指示灯,主机判别正确后,主机板会发出上行或下行表示电压信号,最终送到显示机构(机车信号信号机)显示。

1.4 跳线设置

设置正确,能保证机车信号主机译码输出等位和速度等级等信息正确,如设置错误可造成输出错误甚至主机自检不通过。……