谈我国高速公路对环境的影响

马 超

(黑龙江省收费公路管理局)

1 对生态环境的影响

1.1 对水土流失的影响

高速公路对线路的要求高，它的建设将产生大量的路堑边坡及路堤护坡，路线施工中高填、深挖处的坡面、取弃土(渣)场地以及暴露的工作面，成为水土流失的主要发生源，扰动后容易引起塌方、泥石流等地质灾害，会对沿线水土保持产生影响，尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，对局部山体稳定不利，可能引发塌方、滑坡、软土层滑移等不良地质灾害。公路建设中破坏植被所引起的水土流失，主要发生在公路施工期和营运初期。由于工程防护措施和恢复植被措施的实施，水土流失到营运中后期将基本稳定。

1.2 对野生动植物及栖息地的影响

(1)施工期间对自然环境造成的非污染性破坏。修建高速公路需取土填筑路堤，开挖岗丘形成路堑，必将破坏原有植被及土体原有的自然结构和水的循环路径，破坏土体的自然平衡，干扰动物栖息环境，影响生长活动规律，阻碍生态系统漫延，改变部分野生动物的栖息、繁殖、迁徒场所，将不同程度地威胁到它们的生存和繁殖;沿线地区的生态环境发生了变化。一些有特殊要求的生物和种群向偏僻地方或其他地区迁移;使动物的活动区域缩小，领土被重新划分，导致种群变小和种群间的交流减小。修建高速公路对湿地的动植物及其栖息地也会产生影响。由于高速公路阻隔，造成地表水及地下水径流方向改变，对动物栖息迁移方式造成影响，如分隔动物群，减少动物种类等;施工中改变河道，造成水流速度改变，也会破坏水生生物的栖息场所和繁殖。

(2)公路运营期间对自然环境造成的破坏。首先，路体分割了生物的生存空间，使公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死;而且，由于汽车废气、噪声、有害物质的产生，会使生物栖息的生态环境(空气、水、土壤)逐渐恶化，引起生物发育不良，繁殖技能减退，疾病增多，抗病能力下降，从而造成种群数量减少(特别是真特物种)，有时可能会影响整个生物群落。

1.3 汽车排放物中含铅化合物对农业土壤与农作物的影响

高速公路两侧铅污染主要源于以含铅汽油为燃料的汽车尾气排放在自然环境中的沉降，不但不易被自然净化，而且可通过食物链得以富集而对人体、家畜、农业生态及自然生态有严重的潜在影响和危害。因此，考虑农业土壤与农作物中铅含量对保护使用者的健康意义重大。铅污染受到风向、风速、地形、降雨、植被、土壤等各种因素的影响。按别列尔曼生物吸收系数理论，铅属弱摄取元素，但长期积累会使生物地球化学平衡遭到破坏。

1.4 对水环境的影响

对水环境的影响包括施工、生活服务区污水和洗车等对公路沿线自然水系的影响。高速公路定距离设置加油站、收费站及洗车等配套设施，生活服务区污水和洗车废水都会对高速公路沿线自然水系产生影响。尾气的排放和生活服务区的废物进入河道也会对水源造成污染。化学危险品运输中的泄露或交通事故的发生，则可对水环境水质造成灾难性破坏。另外，由于桥梁的修建减小了河床的过水断面，造成桥前局部壅水，水流速度减慢，泥沙下沉淤积，阻塞河道，从而容易引发洪涝灾害。

2 对环境空气的影响

国内外的实验研究已明确了车辆排放物中对人体健康有直接危害作用的为CO(一氧化碳)、NO2(二氧化碳)、IP(可吸入颗粒物)、Pb(铅)和HC(碳氢化合物)等。同时，也发现上述污染物对其他动物、植物和人类赖以生活的水、土等环境均有不同程度的影响。它们在高速公路两侧形成的污染强度及范围主要受源强(由流量、车速、工矿等因素控制)、气象(风速、风向及大气稳定度类型)和地形条件等多因素的影响，并在200～300m范围内明显的影响环境空气质量。在我国不同地区的检测中，已发现环境空气的上述辆排放量占有较高的分担率，如CO为65％～80％;NOx为50％～60％;Pb为80％～90％，成为我国环境空气的主要污染源之一。在高速公路附近地区上空，往往形成浓度较高且持续时间较长的污染无区域，对人体健康造成一定危害，同时亦将对动植物和水土环境造成严重影响，甚至会造成全球气候异常。

3 对环境噪声的影响

高速公路建设对环境带来的噪音污染主要是公路施工期施工车辆和施工机械的噪音等最周围环境所产生的影响及公路运营区交通噪音对公路沿线产生的污染。噪音对敏感点的影响强度主要取决与车辆的辐射声功率级，同流量、车型、车速、路面、线形、公路两侧的环境特征及敏感点的特征有关。交通噪音也将形成高速公路两侧200～300m范围内的噪音污染带。当前，噪声污染是道路交通中不可忽视的污染问题。

4 对社会环境的影响

高速公路社会环境主要指高速公路沿线带状区域范围内，人类在自然环境基础上，经过长期有意识的社会劳动所创造的人工环境。高速公路是全封闭的公路，公路的建设造成了土地利用功能的分隔，公路建设用地改变了原有土地的实用功能，同时使居民生活、文化教育及基础经济发生改变。高速公路建成后，会增大沿线地区的交通量，增加该地区的交通事故，割裂村庄间的原有关系;公路选线对沿线基础设施(交通设施、通讯设施、水里排灌设施、电力设施等)会产生影响;使沿线各地区的土地功能发生变化，将单一的农业用地、开发用地或商业用地转变为多行业提供服务的特殊用地，同时也促进了沿线土地资源的开发;造成一定数量居民的拆迁，使沿线居民人口结构及需求发生变化，改变了原有居民的练习及交往方式，对路线两侧人员交往产生阻隔，影响区域经济布局和产业结构;破坏一些原有的历史、文化遗址、名胜风景及保护区，产生视觉污染;需要在原地面上进行填挖，会影响到自然景观，形成独具特色的公路路界景观。高速公路在对沿线区域环境产生上述影响的同时，也提供了良好的交通条件，加速农产品、矿产、林业产品的输送，信息交流及劳动人口流动，提高了区域的工业产值，推动城乡的商品交换、文化交流及农业的综合开发，使城乡逐渐一体化。综上所述，我国在对高速公路通过区环境影响的研究中，汽车排放物中含铅化合物对农业土壤与农作物影响、环境空气影响、环境噪声影响方面的研究相对较多，且已达到定量研究的水平;面对野生动植物及栖息地影响、水土流失影响、水环境影响、社会环境影响方面的研究相对较少，大部分研究还停留在定性化描述的水平上，有待进一步深化研究。