湖南衡邵高速公路K100处滑坡治理技术

丁选星 程晓伟 王 桢

衡邵高速K100+150～K100+280区段本为一老滑坡，2007年开工后，衡邵高速公路以深挖路堑形式从滑坡前缘通过，导致坡脚失去支撑，加之雨季大量雨水的作用，诱发了滑坡。近三年来，由于受地质条件和多雨气候的影响，加之挖方的持续推进，施工未能贯彻“治早、治小”的滑坡防治理念，甚至前缘出现了边滑移边清运的施工误区，变形逐步向后缘、两端发展，在K100+020～K100+430深挖路堑范围内，出现多处路堑边坡失稳，滑坡、流塌现象，逐步形成一滑坡群。恶劣的地质及气候条件，加之不当的施工工序使滑坡灾害出现了新滑动、新变形、新发展，严重影响着工程施工进度及全线通车目标的实现。2010年6月，我单位受业主委托对该里程段地质病害进行治理，经过长达半年的重点综合治理，最终保证了2010年12月30日通车目标的实现。本文以该滑坡治理为工程实例，详细分析了滑坡的形成原因及综合治理工程措施。

1 滑坡概况

湖南衡阳至邵阳高速公路K100处滑坡地处邵东县魏家桥镇侯家村，项目区段地形起伏较大，切割较深，丘陵地貌，主要为山丘及田间洼地，冲沟，低洼地段多为农田，沟渠、水塘较多。该滑坡为一工程滑坡，由于衡邵高速公路路基的开挖，滑坡前缘形成临空面，改变了原有地质环境的平衡状态，且未能及时治理，加之雨季连续多日暴雨作用诱发了该滑坡的发生和发展，成为一发生在褐红色红粘土及强风化碳质页岩中的大型复杂滑坡群。衡邵高速公……