高铁3G覆盖难点技术研究

[摘要]文章针对高铁的位置更新问题提出LAC和RAC规划方法，对存在的移动切换和重选问题提出过渡区等方法并对切换算法提出建议，对高铁长隧道以及特大桥难点覆盖问题提出解决办法，对于山区和海域铁路的信号覆盖规划有一定的参考价值。

[关键词]高铁覆盖WCDMALAC更新过渡区隧道覆盖长桥覆盖

温福高铁，北起浙江省温州南站，南至福州，全长298千米，其中隧道长度约141千米，最长的为霞浦隧道，长达13124米。福建境内的铁路全长229公里，经过福建的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市。福建段中，桥隧占线路总长的78.84％，桥隧比重居全国现有及在建铁路之最。这种桥隧环境与现网城市的电磁环境完全不同，对网络的规划和信号的覆盖提出了特殊的要求。

1LAC和RAC规划

1.1配置原则

目前温福高铁在福建境内要经过宁德和福州2个地市，在铁路沿线，如果使用现网的WCDMA网络覆盖，要经过多个LAC和RAC区，会有大量的位置更新。为避免频繁的跨LAC位置区更新，只设置宁德和福州2个位置区，每个地市安装一台华为RNC，以管理该地市高铁沿线基站。这个RNC归属于该地市的MSC SEVER下，全线采用封闭式专网结构。由于现网中LAC和RAC的范围是一致的，因此这里只讨论LAC规划，如图1：

1.2LAg更新

采用一个本地网一个位置区进行规划，只在进出地市边界时各发生一次全员位置更新。为了确保边界地市的位置更新顺利进行，需要有足够的FACH和RACH信道，默认每个小区一条FACH和一条RACH。根据估算，1秒钟内可以完成25个用户的接入，通常情况下，默认的接入信道配置足够满足小区用户接入和位置更新的需求。……