底板液压滑模及边顶拱钢模台车在洞松水电站引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用

胡清焱，林德槐

(中国水利水电第十工程局有限公司，四川 成都 610072)

1 概述

洞松水电站位于甘孜藏族自治州乡城县硕曲河中下游的香巴拉镇、尼斯乡及洞松乡境内，是硕曲河乡城县河段水能规划“一库五级”中的第四级电站，该电站为低闸坝引水式，装机容量为180 MW(3 ×6 MW)，设计引用流量 102.3 m3/s，额定水头197 m，引水隧洞为有压洞，长18084.06 m，设计底坡i=0.365%，进口高程2741 m，出口高程2675 m，开挖断面为平底马蹄形。

由我局承建的该电站厂房枢纽工程包括:发电厂房、高压管道、调压井及引水隧洞(桩号16+671.83～17+859.43)。末端引水隧洞开挖断面为马蹄形，衬砌后为φ6.28 m的圆形，C25钢筋混凝土衬砌厚度为50～60 cm，混凝土工程量为17000 m3，钢筋制安约 800 t。

为确保施工质量和工期要求，该隧洞衬砌采用隧洞断面圆心角底拱100°液压滑模超前施工、边顶拱钢模台车跟进的施工方法。

2 应用底板液压滑模及边顶拱钢模台车解决的施工难点

由于全圆钢模台车和全圆常规模板自身结构不足(如底模密闭、排气不畅、气泡不易逸出等)，隧洞混凝土衬砌应用全圆钢模台车(如针梁台车、穿行台车等)和全圆常规模板封闭浇筑施工时其底板特别是在60°～80°范围内气泡明显且混凝土表面光洁度差，除气泡影响混凝土外观质量外，还经常产生水迹和麻面，从而给混凝土浇筑带来缺陷。近年，尽管设计、施工人员采取种种办法，但对于该问题还是无法根除。

该工程采用的施工方法为:隧洞底板采用滑模先行施工，由轨道导向，应用液压爬轨器推动滑模完成底板混凝土浇筑。……