京沪高速铁路先导段接触网原型系统设计

高 鸣

0 引言

京沪高速铁路是国内又一条采用更高标准，更高新技术的长大高速铁路，其设计的运营速度目标值为 380 km/h。京沪高速铁路先导段由枣庄至蚌埠，正线全长220 km。在京沪高速铁路先导段下行原型系统中不仅要进行时速380 km高速铁路的常规试验，还要对国内开展并已取得的一系列高速铁路创新技术成果进行试验验证，同时还要开展一系列试验为国内进行更高速度的高速铁路基础性、前瞻性研究提供支持。

先导段接触网原型系统，是为时速380 km及以上的电气化铁路项目而研制的，接触悬挂类型为全补偿弹性链形悬挂，具有当今世界电气化铁路接触网领域中的前沿技术。该系统的主要创新技术及关键技术特征：a.具有超大额定工作张力的接触悬挂张力体系；b.具有高强度高导电率的接触导线及其配套的接触网零部件；c.腕臂支持结构、定位装置及下锚装置等安装的优化设计。

1 接触悬挂张力体系及配套线材

1.1 张力体系

对于要适应于列车高速运行的接触网系统而言，首先要保证接触网的波动传播速度。世界各国经过多年的研究及实践表明：为保证良好的弓网耦合关系，列车最高行车速度与接触网的波动传播速度之比β=V列车/V波动小于0.7时才能基本保证列车受电弓与接触网之间的耦合集电特性，减少列车受电弓与接触网之间的火花、离线率，进而达到列车在高速行驶时稳定地从接触网取流的效果。所以，列车速度越高……