城市轨道交通地下区间疏散指示标志设计方案

王 龙

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轨道交通在国内大中城市交通中发挥越来越重要的作用，不仅方便了市民的出行，还对大城市日趋严重的交通拥堵起到了极大的缓解作用，是未来公共交通发展的主要方向。

根据最新的《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009）7.3.27条规定：区间隧道应设置可控制方向的疏散指示标志。城市轨道交通地下区间一般较长，从四五百米至一两公里不等，一般在地下区间设置正常照明、应急照明及疏散指示标志。应急照明及疏散指示标志在列车发生故障及区间发生火灾时发挥着重要作用，不仅向乘客提供有效的逃生照明，还指示乘客正确的逃生方向，因此设置疏散指示标志并进行有效的控制指示方向具有重要的意义。

1 常见的区间疏散指示标志设计方案

区间疏散指示标志根据功能的简单和复杂性，大概有 3种设计方案：单方向指示型、采用 FAS系统控制的双方向指示型、采用智能控制系统的双方向指示型。各种方案均有优缺点，下面分别加以说明。

1.1 单方向指示型

单方向指示型标志是最简单的一种设置方式，每个疏散指示灯具只有一个箭头指向，地下区间以区间中心里程为界，箭头指向就近的车站或者就近的区间联络通道，指示方向不设控制，如图1所示。

图1 单方向指示型区间疏散指示标志图

1.2 采用FAS系统控制的双方向指示型

该设置方式是在每套疏散指示标志灯具内设置双方向箭头指示，平时箭头方向指向就近的区间联络通道或者车站，在紧急情况时，由车站 FAS系统根据事故的地点来控制疏散指示的箭头指示方向，如图2所示。……