关节式电分相过电压致线索烧损分析及对策

裴 涛

0 引言

随着国内电气化铁路的飞速发展，为了减少接触网硬点，提高接触网弹性，电分相处普遍采用关节式电分相装置，以便保证高速运行列车的取流稳定。在运营实践中，电力机车通过电分相装置时未断电（或未严格执行操作规程，仅将级位手柄回“0位”）而产生的过电压多次导致牵引变电所跳闸、接触网电分相处线索烧损等故障发生。以襄樊供电段为例，仅2010年，就先后发生机车过电分相故障26起，导致牵引变电所跳闸21次，电分相线索烧损11次，严重干扰了铁路正常运输秩序。因此，对电力机车通过关节式电分相过电压的产生机理及线索烧损原因进行分析，并提出防治对策，对保证电气化铁路接触网设备安全稳定运行具有重要意义。

1 关节式电分相结构和烧损现象

电力机车通过关节式电分相时，受电弓首先由一供电臂接触线带电支逐渐过渡到中性区接触线（有电到无电），进而由中性区接触线过渡到另一供电臂接触线带电支（无电到有电），从而完成过电分相全过程。下面以八跨关节式电分相为例进行分析。

1.1 八跨关节式电分相结构

八跨关节式电分相由 2个四跨绝缘锚段关节组成，如图1所示（图中曲线为受电弓运行接触接触线的轨迹）。其结构简单，调整方便，主要是将绝缘锚段关节延长下锚，在电分相中性区工作范围内通过2支悬挂进行工作支与非工作支的过渡，在非工作支加装绝缘子，采用相间空气绝缘的装配形式，从而达到分相的目的。……