27000 DWT多用途散货船总体设计概述

张卓颜绪杨军

（上海船舶研究设计院，上海 200032）

0 引言

全球金融危机使火爆的航运市场骤然降温，各种船型的船价及运价大幅降低。随着低炭、节能、绿色环保的理念日益增强，船舶降速已成为近年来的主流趋势。多用途船以其揽货能力强、货源丰富、航速适中等优势，受到船东的广泛青睐。

27000 DWT多用途散货船是我院为中远航运股份有限公司开发设计的现代新型多用途散货船，分别在口岸、黄埔两个船厂建造共14条，其中10条稍有改型。该船型于2007年7月开始建造，其首制船于2009年5月顺利交付船东，载重量、航速在内的主要性能指标均达到合同要求，船东对该船型的设计表示满意。

该船型兼备散货船和集装箱船的特征，并申请了Container Ship/Bulk Carrier双船级符号，设计上满足散货船结构共同规范（CSR）要求。该船的主要特点是设备多、结构复杂，特别是二甲板数量繁多并设有固定的存放位置，能够满足船东的多种装载需求，适合全球航行。

该船满足所有当时颁布的新规范，包括结构共同规范、燃油舱保护规则、检验通道规则、新破舱稳性规则、PSPC等。

1 总体设计概况

27000 DWT多用途散货船是一艘单机单桨、柴油机推进的现代化多用途散货船，适合于全球航行，用于运载矿砂、煤、谷物、盐、化肥、水泥等散装货物，以及集装箱、钢卷、载货及木材等，并适合于装载危险品。

该船设计为倾斜船首柱带球鼻和方尾，采用定距桨，设置首侧推器。机舱、起居处所及驾驶室位于船尾部，有首、尾楼。该船设有单层连续甲板，共五个货舱，第一货舱为典型单壳散货船横剖面形式，可用于收纳二甲板舱盖；……