客运专线竣工环保验收生态环境验收技术指标的确定

刘建明，徐学存，张洁瑜

(中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081)

客运专线竣工环保验收生态环境验收技术指标的确定

刘建明，徐学存，张洁瑜

(中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081)

根据客运专线工程的特点，分析客运专线环境影响的特点。根据建设项目竣工环境保护验收技术规范，提出了客运专线生态验收调查技术指标及生态验收调查的内容，为客运专线竣工环保验收提供技术支持。

客运专线;环保验收;生态环境;指标

目前我国时速200 km及以上的客运专线已达7 000 km，到2012年，将达到1.3万 km，并形成“四横四纵”的客运网络。2020年时速200 km及以上的客运专线将达到1.8万 km，加上既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万 km以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。根据国家相关法规，客专建成后都需要进行竣工环保验收，需要制定相关的验收标准及方法，为客运专线的环境保护提供支持。

1 客运专线的工程特点

1.1 线路工程

1.1.1 线路平面及路基宽度:客运专线曲线半径及路基宽度均比普通铁路要大，具体见表1、2。

表1 最小曲线半径

表2 路基面宽度

1.1.2 路基工程:客运专线路基工程路基长度占线路总长度的比例少，地基质量差，多为软土地基。采取的主要措施是对不良地质换填和加固措施;选用优质填料，严格控制路基填筑质量标准;严格控制工后沉降;重视过渡段的施工，使不同刚度的结构物和路基平顺过渡并控制沉降差;强化路基基床，设置强化基床表层，由级配碎石(或砂砾石)和沥青混凝土层构成，或由水硬性级配高炉矿渣压实而成。……