主机外航数据处理问题分析及解决

胡 恒，孔 刚，解开颜

（中国民航信息股份有限公司，北京 100029）

目前国际民航业主流使用集中式主机作为主体IT支持平台，其主要是指在相对封闭的专有网络环境下，大型主机（mainframe）与传统开发语言环境下的集中式IT平台系统，即传统订座系统平台，目前中国民航的所有航空公司均使用UNISYS公司的基于OS2200平台的USAS系统（unisys standard airline system）。

随着民航市场的发展，中航信系统处理的国内国际航班数量日趋增多，特别是近年来代码共享的提出，引入市场方航班（marketing flight）概念，在扩大航班销售渠道，提高航班客座率、方便旅客的同时，也极大地丰富了航班和航线。由于理论上一个承运航班可对应无穷多个市场方航班，城市对（如纽约到芝加哥）对应的航班数量急剧增加，航信主机系统在处理外航航班数据时经常出现525和storage full的问题，导致系统不能正确加载及生成正确的航班数据，用户查询航班时也不能获得正确的信息。

文中涉及的主要专业术语意义如下：

外航：航班数据控制权不在航信的航空公司；

Host航空公司：航班数据在航信的航空公司；

Code share（代码共享）：航空公司A（承运航空公司）允许航空公司B（市场航空公司）销售由航空公司A运营的航班上的座位。

1 外航数据的两种形式及原有处理流程

中航信系统内的外航数据来源分SSM/ASM报文和SSIM TAPE磁带2种，具体取决于航信与外航空公司签订的协议而定。

由于报文与磁带数据在信息量上的巨大差异，处理算法也不同。

外航数据和国内航班数据综合，形成了航班查询和订座的数据来源，如图1所示。……