施工期软土路基沉降数值模拟分析

赵丹丹，彭社琴（1.中铁二局勘测设计院，成都 61003；.成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，成都 610059）

施工期软土路基沉降数值模拟分析

赵丹丹1，2，彭社琴2
（1.中铁二局勘测设计院，成都 610032；2.成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，成都 610059）

探讨施工期路堤填筑速率对软土路基沉降和稳定性的影响，以某高速公路为例，建立断面模型，对不同路堤填筑情况下的路基沉降进行数值模拟。结果表明，填筑速率越大，沉降速率越大，过快的填筑速率会影响路基的稳定性，但对最终沉降量影响不显著。

软土路基；沉降；数值模拟

1 前言

软土路基沉降引起的路堤沉降或者不均匀沉降为公路工程中的常见病害。为了有效控制施工填筑期路基沉降的不良影响，对公路路段应进行有效的监测工作，利用监测结果评估其施工填筑速率的大小是否会引起过大的路基沉降，从而更好的控制施工。目前，对于分析地基沉降控制施工的手段方法有许多。杨奎清［1］等运用有限元分析软件ADINA对软土地基沉降变形进行数值模拟分析，研究软土地基沉降变形特性及规律，得出路基失稳时滑动面的可能位置；左威［2］等基于PLAXIS软件开展有限元数值计算。通过分析不同填土速率、不同填土间隔时间工况下路基的稳定与变形情况，得出不同填土速率对软土地基的工后总沉降影响不大，但填土速度过快沉降速率也较大；毛巨省［3］等应用有限差分FLAC软件对某高速公路的蠕变沉降变形规律进行了分析，对比了理论与实测沉降量，得出WIPP蠕变模型能较好模拟软土路基沉降变形问题。……