9月订单动向分析

据《国际船舶网》统计，2012年9月全球新造船市场接单总量较前三个月下滑明显，仅为92艘，其中还包括12艘选择权订单。

从订单结构来看，三大主力船型表现低迷，共计30+3艘，散货船、油船需求下降幅度较大，新订单量分别为10+1艘和4艘，集装箱船表现较为平稳，为16+2艘。海洋工程市场也不如前段时间活跃，新订单19+8艘/座。

从接单国家来看，中国表现抢眼，不仅接单量多，而且含金量也较高。9月份中国共获得89+6艘新船订单，其中50艘为黄海造船在第七届海峡（福州）渔业博览会上接获的冷冻拖网渔船订单（未计入本月新订单总量）。除去该批渔船订单，中国也占据了9月全球新订单总量的半壁江山，其中不乏沪东中华接获的6艘17.4万m3LNG船、金陵船厂6艘6700车位滚装船、大船重工1+3艘钻井船、启东中远船务获得的1+2座半潜式生活平台这样的优质订单，其他还有散货船和集装箱船等。上个月的后三周，韩国在新船订单上几乎毫无斩获，而在本月终于一扫颓势，共接获24+3艘新船订单，占全球新船总订单的1/3。从结构来看还是以高附加值的海工装备为主：现代重工获得1艘Gusto MSC P1000型超深水钻井船订单，造价6.2亿美元；三星重工获得1座造价2.3亿美元的浮式储存装置（FSU）订单；STX大连获得4艘9200 TEU大型集装箱船和1艘浮式储油船订单，总价值约为7.6亿美元。日本在本月的表现可谓十分惨淡，仅由佐世保重工接获1艘节能环保型散货船和2艘79000载重吨巴拿马型散货船订单。其他国家接单主要是以特种船舶和海工辅助船为主，包括工作驳船、铺管船、近海支援船、平台供应船等。