我国汽车企业核心能力培育机制实证性研究

张天龙，张同建

（1.云南大学经济学院，云南昆明650091；2.江苏大学管理学院，江苏镇江212013）

我国已迈入汽车大国的行列，并于2010年成为世界第一汽车大国，然而，由于受到核心技术、自主品牌、产权结构与营销渠道等因素的制约，我国汽车行业远未达到汽车强国的高度［1］。任何一个汽车强国都应该具有至少一个知名汽车品牌，属于自己的民族品牌，并能够主导支配自己的国内市场。从这一个发展视角来看，我国汽车行业仍处于初级发展阶段。尽管我国汽车产业用二十年的时间完成了欧美汽车产业百余年的发展历程，但是，我们应该清醒认识到，我国汽车产业的发展是在特定的经济环境下形成的，主要依靠外部资金与技术实现汽车产业的成长，而在知识经济时代最重要的知识资本的积累仍处于零起步状态，导致我国汽车产业的内在性发展潜力远远落后于欧美国家［2］。因此，核心能力的培育是我国汽车产业21世纪20年代的首要战略发展目标。

上世纪90年代初期，普拉哈拉德和哈默尔提出了核心能力的概念，对管理学理论与实践的发展产生了深远的影响［3］。普拉哈拉德和哈默尔认为，核心能力是组织中的累积性学识，特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合各种技术流派的知识。核心竞争力理论的兴起源于传统战略理论的不足，因为Porter的第四代竞争战略理论实际上是将结构—行为—绩效（S－C－P）为主要内容的产业组织理论引入企业战略管理领域，偏重于企业外部战略环境的分析，缺少企业内部能力、绩效、成本、资源配置等方面的分析。……