三用工作船使用液化天然气难点分析

(中国海洋石油油田服务股份有限公司 装备管理部, 北京 101149)

多年来，船舶的节能环保措施虽然根据不同的船舶类型，通过优化船舶线型设计、采用柴电混合推进、电力推进等一系列优化手段来进行。但是，这些方式和手段都没有改变柴油或重油作为主要燃料会产生大量污染空气的排放气体的本质。虽然氢燃料、核燃料等均在研发之中，但就目前来看，液化天然气(LNG)最具发展潜力[1]。

传统的燃油发动机优化设计的空间有限，未来船舶由“燃油”改为“燃气”的趋势日益明显。瓦锡兰集团的W50DF、W34DF/32DF和W20DF发动机成功实现双燃料应用，标志着可以灵活选择LNG或燃油的双燃料发动机正在高速发展，使船舶迈向“燃气”时代在技术上成为可能。

1 三用工作船的特点及主要性能要求

三用工作船(anchor handling towing ship AHTS)是海洋工程船舶的主要类型。

1.1 主要功能

1)为海洋石油移动式钻井平台和浮式装置的锚、锚泊系缆系统包括钢缆、锚链或合成化纤缆提供起抛锚、移位、就位等作业服务。

2)具有足够大的液体货舱、散料和甲板货物的装载运输供应能力，为海上钻井平台供应钻井物资、钻井钢管、散装水泥、钻井泥浆、钻井水、盐水、基础油、轻柴油、淡水等。

3)作为钻井、采油、修井作业等各类平台或海上其它大型漂浮物远距离拖航的主拖船，执行海上远距离拖带作业任务。

4)执行钻井、采油、修井作业等各类平台或其它海上结构物的长周期安全守护值班、抢险救助和后勤保障等任务。

5)具备对外消防灭火作业能力。……