当真吗？汽车业“病”重超过房地产

面对今年上半年汽车行业不到3%的微弱增长，最关心中国汽车产业发展的三位经济学家称，有去年1800万辆的“锅底”在，中国当前的汽车行业不存在救市一说。反倒是在全球最大的市场面前，自主汽车品牌如何有更好的发展，成为经济学家们最关心的话题。

这三位经济学家分别是中央政策研究室经济局局长、中国企业改革与发展研究会副会长李连仲，清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵，品牌专家、品牌中国产业联盟主席艾丰。

李稻葵在近期由《汽车商报》举办的“2012汽车市场政策趋势高峰论坛上”表示，汽车行业需要调控而非刺激政策。李稻葵认为，当前宏观经济的现状用汽车人所熟悉的话语可形容为“一个换挡的过程”，汽车有加速、减速、拐弯，都需要换挡。这个换挡的过程是指从过去拉动经济增长的动力，转向新的动力，因此挡位要换。房地产、外贸、汽车等大的行业都处在换挡的过程中。

汽车行业当前的两件事情尤其值得关注，一是产能结构有问题，当前SUV卖得火得不得了，可是经济型的、节能型的自主品牌产能过剩，更不用说真正能够搞节能减排，真正搞节能减排的车，现在成本很高，难以进入市场，没有补贴进入不了老百姓家庭，这是产能本身的调整。二是企业要跟得上市场和消费者需求的变化，几年前有个车就不错了，现在不一样了，很多有车一族的出行开始向公交和地铁转变，因为市里堵车日益严重，所以汽车逐步变成了城里和郊区之间使用，一家出门使用，变成了中短期的使用。……