居住—就业平衡与城市通勤——以上海普陀区为例

钟 喆，孙斌栋

(1．北京大学 深圳研究生院，广东深圳518055;2．华东师范大学中国现代城市研究中心，上海200062)

0 引言

居住—就业平衡，是指在某一空间尺度的研究区域内，居民中劳动力人口数和这个区域内所能提供的就业岗位总数相等或者大体一致的一种理想状态，通勤基本在较小的空间尺度上进行。若无法达到相等或大体一致，则称为居住—就业不平衡。居住—就业平衡问题又可分为以行政区划界限划定研究区的平衡问题和以居住—就业通勤距离划定研究区的平衡问题。

在我国过去的单位体制下，居住和就业一般都安排在相邻的地区，甚至在一个大院内部，大多数人就近就业，通勤交通问题不突出。而在市场经济制度下，居住地点和就业地点的选择融合了个人与市场双向选择，很多人要到离家有一定距离的就业地点工作，当这个距离超过了一定限度的时候，通勤交通问题就凸显出来。上海、北京等我国的超级大城市目前正处于居住—就业空间分离所造成的通勤交通困境之中。研究这些城市的居住—就业空间分布规律，对于促进居住—就业空间匹配平衡，提高通勤效率，乃至预防其他城市在发展中也出现这些问题，具有重要意义。

1 国内外相关研究概述

1．1 国外学者的研究

居住—就业平衡的思想最早可以追溯到霍华德(E．Howard)提出的“田园城市”思想，认为居住和就业要平衡分布，居民就业可以在步行范围以内解决［1］。但是，近年来，对于居住—就业平衡的效果，各派观点迥异。……