盾构进洞盐水冻结加固施工技术

殷 波 童刚强

（天津地铁建设发展有限公司，300051，天津∥第一作者，高级工程师）

盾构出洞和进洞是地铁盾构施工的两个关键环节，同时也是盾构施工的重要风险源。如果处理不当，则容易出现漏水、涌砂、塌方等工程事故。当端头井周边地层条件较差时，需要对端头井土体的整体或局部进行加固处理。常用的土体加固技术有：冻结法、注浆法、高压旋喷桩、深层搅拌桩等。加固后的土体必须满足强度、变形可控性、稳定性和抗渗等方面的要求。

目前，冻结法在地铁盾构端头井加固、联络通道施工以及地下连续墙接缝加固中得到了广泛的应用。冻结法具有封水性、复原性、绕障性、适应性强，及强度高、施工方便、环保无公害等特点，是一种技术可靠、工艺成熟的方法［1］。冻结法是在人工制冷条件下，将土体的温度降到0℃以下，使土体中的水分和土颗粒冻结形成具有较高强度与承载力的“冻结帷幕”。冻结法有液氮低温液化气式和盐水式两种［2］。

1 工程概况

天津地铁2号线东南角站——建国道站区间的进洞场地的主要土层为淤泥质土、粉土、粉砂、黏土、粉质黏土层。地层从上到下依次为：淤泥（厚2.7m）、粉土（厚1.2m）、粉砂（厚2m）、粉土（厚1.8m）、粉砂（厚3.3m）、粉质黏土（厚3.8m）。隧道掌子面土层主要是粉土和粉砂层。水位标高在地表下1.1～3.6m，主要靠大气降水及附近地表水补给，属孔隙潜水，随季节变化幅度为0.5～1.0m。场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第Ⅱ陆相层及其以下粉土、粉细砂层中的地下水具承压性，为微承压水。……