试析高速公路小间距隧道施工技术

莫立中

摘要：本文对洞口段施工，V级围岩段进行分析和阐述，指出对小间距隧道浅埋、偏压地段施工的几点看法。

关键词：高速公路；小间距隧道；施工技术

在连拱隧道和分离隧道之间的距离就是小间距隧道双洞中间岩柱的宽度，通常情况下，隧道开挖断面的宽度为小于1.5倍。在山岭重丘区，地形会对路线的设计产生一定的影响，在这样的情况下，小间距隧道就会发挥出重要的优势，比较分离式隧道形式，大大减少了隧道两端的接线长度，比较双连拱隧道，施工工序比较简单，工程工期和造价也就会得以节约。

一、小间距隧道施工技术

初期支护由湿喷混凝土（网喷混土）、锚杆和钢拱组成。二次衬砌根据围岩类别不同分别采用钢筋混凝土或混凝土衬砌。由于隧道是小间距分离式隧道，在结构设计上作了多处加强：Ⅱ类围岩采用20b工字钢支撑，相邻两榀间距0.75cm；锚杆采用中空注浆锚杆；二次衬砌厚度增加至50厘米；Ⅲ类围岩设置了钢支撑，钢支撑采用φ20格栅钢架，钢支撑间距为1米。考虑围岩的预留变形量，Ⅱ类围岩10cm，Ⅲ类围岩7cm，Ⅳ围岩5cm。

二、V级围岩段

1.施工方法及施工顺序

隧道按“小断面、短进尺、强支护、弱爆破、早封闭、勤量测”的方式掘进，V级围岩洞身开挖双侧壁导坑法施工，每次开挖循环进尺控制在50 cm，先开挖隧道两侧导坑，并及时施作导坑四周锚网喷初期支护，导坑超前长度根据现场地质情况并结合具体施工情况确定，控制在30 m一50 m。正洞上部开挖要比导坑滞后15 m一20 m，开挖完成后及时施作初期支护，使其封闭成环，确保结构稳定。……