现浇箱梁模板和支架的设计与施工质量的控制

唐宏

摘要：随着我国高速公路建设的飞速发展和高速公路相互交叉的各种各样的立交桥，如匝道桥、天桥、跨线桥，桥型和数量极多，因为桥梁宽度、弯道半径各不相同，线形复杂多变，桥梁结构多样化发展的要求，上部梁体已经不适合预制，所以现浇箱梁应运而生。本篇就现浇箱梁模板和支架的设计与施工质量的控制做简要的阐述。

关键词：现浇箱梁模板支架施工质量

Abstract: along with the rapid development of the highway construction and highway overlapping various overpass, such as ramp Bridges, Bridges, deck bridge, bridge and number very much, because Bridges width, corner radius each are not identical, the linear complicated and the requirements of the development of bridge structure diversification, the upper body has not suitable for precast beams, so cast-in-situ box girder arises at the historic moment. This is the site of the box templates and bracket design and construction quality control do the brief elaboration.

Keywords: cast-in-situ box templates support construction quality

中图分类号：TV523文献标识码：A 文章编号：

一、根据广河高速工程案例对现浇箱梁模板进行设计

广河高速公路是广州至河源的高速公路，于2009年6月开工建设，2011年建成通车，其春岗互通共有6座互通式立交桥工程，上部结构采用单箱双室现浇预应力混凝土箱梁，下部采用肋板式和双柱式桥台桥墩。E匝道桥是27.0m+36.0m+27.0m，宽12.0m；该桥一部分在缓和曲线部位上，另一部分在直径为300m的圆曲线上。梁体在高度上是变截面，支点在1．5m的标高处，采用宽度为2.0m的翼缘板，梁体的跨中高度是2.2m，梁的顶板厚度为0.25m，箱梁的中腹板厚度为0.45m，其底板厚度为0.22m。[1]

1、荷载计算：

模板自重：Fa=0.0955kN／m2；施工荷载：Fb＝2.5kN／m2；钢筋混凝土自重：Fc=20.75kN／m2；振捣荷载：Fd=2.0kN／m2.

2、强度验算

当施工荷载为均布荷载时，可按五跨等跨连续梁设计，即：L=1.0×[1. 4（c+d）+1.2（a+b）]=3l. 314kN／m； Mmax=-0.132kN.m。

当施工荷载集中于跨中时，按五等跨连续梁计算设计荷载：q2=1.0×[1.4d+1.2（a+b）]=27.814KN/m；

集中设计荷载P＝1.4（2.5/5）=0.7kNMmax=-0.105q2l2-0.158Pl=-0.139kN.m

可见，弯距最大时施工荷载集中在跨中。

σ=Mmax/Wx==8.34MPa[σ0]=90MPa 符合强度设计要求。

（3）验算刚度按一米的宽度进行计算，则

q3=1.0×（a+b）×1.0=20.845KNE=7000MPaI=2.5mm符合刚度设计要求

3、侧模板设计与验算侧模板采用5cm厚木版内钉1cm厚竹胶板。……