隧道流体动力分析

侯宪超

摘要：流体力对船航速的影响。船体隧道内外流体力的生成，与方向的操控正确与否决定着船各种设计性能的达标，直接影响经济效益。层流、涡流、湍流、低压吸合力的形成与消失，降低艉下沉量，减小艏仰角，降耗提速减排。

关键词：影响 设计 经济效益 流体力学排水量

Abstract: the flow of the influence of physical ship speed. Hull tunnel flow the generation of physical strength, and the handling of the direction of the ship is correct or not decided to all sorts of design of performance standards, directly influence the economic benefits. The laminar, eddy current, turbulent, low voltage absorb the force of the formation and disappear, reduce subsidence stern, reduce the elevation Angle, consumption reduction speed.

Keywords: influence the design economic benefits fluid mechanics of displacement

中图分类号：U459文献标识码：A文章编号：流体的宏观运动规律和涡流吸合力的分析。据流体力学概念，该隧道与假尾的配合不符合经济型设计，增加的航行阻力会使航速降低两节以上。 1. 隧道前段（车叶以前）涡流的形成以及对航速的影响。

水受外力的影响生成压力差，使之流动，由于流体斜压性和速度不一、方向不同，使流体形成小规律的旋转，成为漩涡。在航行时，水流迅速进入隧道流向车叶的同时，水流本身要克服路途中的漩涡对它的吸引粘合力，同时增加了水流阻力。 只有流体不形成涡流，不通过表面粗糙及弯曲度大的船壳（船壳弯曲度大，流体流动曲线弧度就小），才能减小水流阻力。车叶前边的水流流动曲线弧度越大吸入阻力就越小，弧度越小吸入阻力就会越大（没有隧道的船壳，流体流动曲线弧度基本是平直的），弧度小会在船的下部进水，使尾部产生向下的吸力，航行时加大后倾斜角度，增加航行阻力。隧道在前方来水会增加向前的吸力，能提高航速。因此，隧道起点越向前越好。隧道内三维流体各线型必须是自然流体式流线型，线型光顺，不要有忽扩忽缩、高低不平现象，以免形成涡流，影响航速。……