让公务用车“与国际接轨”

张帆

全球化经济发展至今日，自由贸易、公平的市场竞争概念已经深入人心，但事实上，在选用公务用车时，大多数国家仍然偏重于采购本国生产的汽车品牌，在公平竞争的大背景之下，公务用车经费取之于民，用之于本国“自主品牌”，与国际潮流无所向悖。

与我们同为发展中国家、“金砖四国”之一的印度，是为数不多的明文规定要使用本国汽车的国家。该国明确规定政府各级官员，包括总统和总理，必须使用国产汽车作为公务车。印度总统的“座驾”是印度国产的“大使”牌，此车大致反映了印度的汽车工业水平，档次与中国的夏利牌汽车相当。

汽车强国后起之秀韩国在公务用车的“国产化”上可谓旗帜鲜明，韩国官员清一色使用国产公务车。据统计，韩国副部级官员大部分乘坐1.6L的现代Avante车型。韩国公务车的“国产化”并无硬性规定，但中央以及地方政府却都遵循着这一不成文的默契。韩国从经济起飞初期起就不再使用进口车作为公务车，一方面为节约外汇，同时也为培育民族汽车产业。首尔市政府的一位退休官员曾经对外国媒体表示：“1974年韩国现代公司推出全国首款量产的国产品牌‘小马轿车。随后的几年，首尔各政府部门陆续采购‘小马。其他地方政府也效仿首尔的做法。”以此为契机，现代汽车公司以韩国国民企业的姿态不断发展壮大，近年来已经成为产销量世界前五名的跨国车企。随着韩国汽车工业的发展，政府部门可选……