日系下南洋

范文清 何芳

日本媒体报道，受钓鱼岛事件影响，一批日本汽车零部件企业开始向东南亚转移投资，其中电装集团动作最为明显。

作为日本最大的汽车零部件供应商，电装准备在2015年前转移部分日本国内产能至泰国，将其作为主要的出口基地；同时在印尼投资2亿美元开设第三家汽车零配件工厂。不过其将部分低端部件制造业务向东南亚转移，这一进程从2006年已经开始。

如果没有钓鱼岛事件，2012年应该是日本汽车零部件企业大规模投资中国市场的元年，这一变化与去年发生的日本大地震密切相关。

地震和海啸曾一度造成汽车零部件供应链中断，这对日本汽车工业造成了极大影响，而中小型零部件企业首当其冲。日本整车制造企业的零部件自制率是最低的，平均只有30%，其余70%都从零部件企业采购。目前日本的主要整车厂和一二级零部件供应商已在中国发展成熟，但三四级供应商仍留在日本。

2011年日本大地震后，由于生产上述零部件的三四级供应商停产，曾造成全球微芯片、发动机控件等系统的关键零部件供应紧张。为了转移风险，2012年初，日本很多零部件企业开始接受海外投资建厂的理念，而距离日本最近的中国市场成为它们的投资首选。

然而现在，与一、二级供应商对中国市场的依赖相比，位于三、四级供应体系的日本汽车零部件中小企业确实在减缓对华转移业务的速度，并意图把投资的方向从中国转向东南亚。……