“广奇”模式或将成样板

黄蓓蕾

各有所求，各取所需，这种合作是最牢靠的，“联合开发”目前在国内成功的案例还没有，若广汽和奇瑞这次能成功，必将成为中国车企的合作样板。

“广汽和奇瑞的战略合作若真能成功，那必定成为中国车企联合开发的样板！”英孚思副总经理郎学红对“广奇”模式颇为赞赏。

两方的合作目前已经得到奇瑞董事长尹同跃的证实，在他看来，这是战略上的一次尝试，有望实现国企跨省合作突破。

中国汽车产业发展的几十年，即便是省内的企业间合作都很难，更谈不上不同地方国企之间的合作。

这次广汽和奇瑞两个看似没有交集的企业为何会走到一起？两者的合作能否成功？这些都给业界留下了悬念，“可以肯定的是，这并非兼并重组，从目前的消息来看，完全是企业间的商业行为。”汽车资深分析师钟师对《汽车观察》记者说。

对于两者来说，各有所求，各取所需，可能彼此还附加对方的一些筹码，“这种‘有利益的合作也是最为可靠的。”一位业内人士这样分析。

彼此需要很关键

互为需要在战略合作中也会让双方关系变得牢固和持久。对于广汽和奇瑞来说，他们分别看上了对方的什么？

奇瑞多年在发动机上的积累终于在今年有所突破。今年3月，奇瑞汽车与捷豹路虎正式签订合资协议，将正式组建合资公司。之后又有消息称，合资公司的首款车型将于2 0 1 4年7月下线，而首先国产的两款车型定为揽胜极光以及神行者。最重要的一点为，这两款车未来将搭载由奇瑞生产的2.0T涡轮增压发动机。……