淮南市中央公园下穿隧道抗浮地下水位分析

赵华宏 沈洪波 李昊煜

(安徽省交通规划设计研究院，安徽合肥 230088)

随着现代化城市建设发展，地下空间不断开发利用，而对一些无上部建筑且自重荷载较小、开挖埋置较深的地下结构，诸如地下车库、商场、下沉式广场、下穿隧道、水池等，这些结构物的抗浮设计是一个关键问题，抗浮设计的关键是抗浮地下水位的确定、浮力计算及抗浮措施设计三部分，其中抗浮地下水位的确定是基础，且直接关系到工程建设的安全经济性。以下就淮南市山南新区南纬六路下穿隧道抗浮地下水位确定加以分析，以供该地区同类工程参考。

1 工程概况

南纬六路下穿隧道其道路类别为城市次干道，双向四车道，设计行车速度为40 km/h，隧道净宽:净—2×8.25 m，隧道限高:净—4.5 m;防洪设计采用100年的重现期。隧道总长度为1135 m，其中敞开段360 m，暗埋段775 m。暗埋段顶部设一人工下挖景观湖，湖底距隧道洞顶距离1.0 m～2.0 m，设计湖水位标高45.50 m。隧址区位于淮南市山南新区，场区区域地貌属江淮丘陵组成部分，所处地貌类型以丘陵坡地为主，标高在48.20 m～54.33 m之间。路线走向为东西向。

2 水文地质与工程地质条件

建设场地为江淮分水岭波状平原，地表主要分布第四系上更新统(Qal+pl3)粘性土，有弱～中等膨胀潜势，工程地质性质一般;局部低凹地段分布薄层第四系全新统(Qal+pl4)冲洪积粘性土及砂土，工程地质性质一般。下覆基岩为第三系(E)砂质泥岩、砂岩互层，埋深20 m～30 m，岩性软弱，工程地质性质较好，下穿隧道位于上更新统粘性土中。

隧址区经过地区气候温暖，四季分明，雨量充足，无霜期较长，属暖湿性亚热季风气候。……