汽车运行工况域动态调节仿真

陈渝光，边晓彬，吕红梅，周 桐

(重庆理工大学 a.汽车零部件制造与检测技术教育部重点实验室;b.电子信息与自动化学院，重庆 400054)

汽车在复杂路面上行驶时，发动机工况在相当大的范围内是处于经常而急促的变化中，这对发动机性能将产生较明显的影响［1］。目前，工况判断主要依据台架实验数据，显然，这种判断方法并不能反映汽车在复杂运行条件下的真实运行工况。例如，当汽车在较差的路面上运行时，虽然发动机转速与负荷变化相当大，但汽车在一定时间周期内的工况特征可能是相对稳定的，如果按现有的工况确定方法去设定发动机的控制参数，将对发动机动力性、燃油经济性和排放性能产生不利影响，具有较大的局限性和较差的适应能力。

基于上述问题，引入了运行工况和运行工况域的概念。运行工况是指发动机在实际运行过程中存在的工作状况，采用转速n和负荷L来表征。运行工况域是指在实际运行条件下，发动机稳定运行工况允许的波动范围。汽车在复杂路面上运行时，基于免疫神经网络动态调节发动机的运行工况域，可以明显改善发动机动力性、燃油经济性和加减速性能［2］。本文运用Matlab/Simulink对发动机在复杂路面上行驶时的运行工况域动态调节进行仿真研究。

1 汽车运行工况域动态调节

1.1 运行工况模糊判断

设:

式中:ni为发动机转速采样值;Li为发动机负荷采样值;m为采样周期内的采样次数。

当σ=0时，为转速稳定工况;当δ=0时，为负荷稳定工况。……