城市交巡警平台的设置与调度优化模型

张成堂

(安徽农业大学 理学院，合肥 230036)

2010年2月8日，一支名为“交巡警”的全新警种在重庆正式诞生。城市交巡警平台的设立保证了在事故发生时交巡警能尽快赶到事发现场，提高了工作效率，减少了社会上不安全事件的发生，从而有效保证了公民的生命财产安全。然而，由于警务资源是有限的，怎样在警力有限的情况下，根据城市的实际情况与需求合理地设置交巡警服务平台以及分配各平台的管辖范围，以保证在事件发生后合理调度警务资源，使得能在最短时间内有警力到达事件现场，是警务部门研究人员在城市道路交通事件应急管理中所面临的一个重要课题。目前，中国的应急警力设置与调度基本都是依靠个人经验，缺乏理论科学依据，本文将根据模型给出城市交通网络中交巡警服务平台的管辖范围(问题1)，并解决当出现突发事件时，如何合理调度警力以达到快速响应目的的问题(问题 2)［1－10］。

1 基本假设与符号约定

从所给的某市主城区(A区)的交通网络与平台设置的示意图以及全市6区交通网络与平台设置的示意图来看，实际情况非常复杂，为了便于分析，假设:①不考虑城市交通各种因素影响，假定交巡警出警时的平均车速为60 km/h;② 每次交巡警接案后，都以最短路径到达出事地块边缘，即为到达出事地点，现场处理案件所用时间相同;③图1、2中，假设城市交通网络中相通的各节点邻接线为直线，道路均可双向通行;④警方实施围堵时，逃犯出逃方向随机，但只能通过出入城区通道逃逸，并且逃犯驾车逃跑的平均车速与警车速度相当。……