梁格法在桥梁顶推施工中的应用

孙昆鹏

摘要：利用梁格法对韶关疏解线跨浈江特大桥的顶推施工过程进行空间分析，对顶推过程中的支承脱离、梁顶抗裂性及应力局部效应进行了评估，总结了顶推跨度大、临时墩布置复杂情况下的计算要点和建模方法。

关键词：刚性梁柔性拱 顶推 梁格法 空间分析

1桥梁概述

1.1桥梁基本概况

新建铁路赣州至韶关线韶关疏解线跨浈江特大桥全桥长2230.25m，位于韶关市区，其中跨越既有线京广铁路的桥跨，为满足桥下净空7.25m的要求，结合线路纵坡，主梁高度控制在2.3m，考虑市区桥型美观需求，采用孔跨布置为1-56m刚性系梁钢管混凝土拱桥，全长58.4m（含两端梁端至边支座中心各1.20m）。该跨位于-5.6‰的坡道及R=800m曲线上，且与京广铁路斜交夹角为60o，为了确保铁路的安全，尽量减少对铁路的干扰与影响，又受桥下净空控制及施工场地影响，故设计采用先梁后拱的施工方法，即系梁采用支架现浇与顶推相结合完成，然后完成钢管拱部分。

拱桥系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱顶宽9.6m，底宽7.2m，梁高2.3m。底板厚度为30cm，顶板厚度为35cm，四条腹板厚度均为35cm。箱梁截面形式如图1所示。吊点处设横梁，横梁厚度为40cm。梁体材料为C50混凝土。

图1 系梁截面形式

拱肋采用圆端型钢管混凝土结构，高1.45m，宽0.85，管壁厚16mm。拱轴线采用二次抛物线，矢高11.2m，矢跨比1/5；两拱肋中心距6.3m，两拱肋之间横向风撑为0.65m直径钢管，中间设一道一字形横撑，两端各设一道K形横撑；梁上吊点间距5.0m，全桥共设9对吊杆。……