航空电子系统FDDI互连的可靠性研究

龚茜茜，龚华军，王新华

(南京航空航天大学自动化学院，南京 210016)

0 引言

高光纤分布式数据接口(Fiber Distributed Data Interface，FDDI)是以光纤为传输媒介的局域网标准，美国国家标准化组织(ANSI)于1982年开始标准的制定工作，1991年ANSI发布了站管理(Station Management)标准后，1992年美国国家标准化组织(ANSI)FDDI协议全部制定完成，标准号为ANSI X3.229。与其他局域网标准不同的是，FDDI标准是在没有事实标准的前提下从头开始制定的，使得FDDI互操作性好，提供了切实可行的向高网络带宽转移的途径。

FDDI的高速化、极强的容错和系统重构能力、灵活的拓扑结构，已在通信领域得到广泛应用，集成电路芯片组及集成测试工具均趋向成熟，使得它能够很好地满足未来航空电子系统互连的要求。因此，FDDI成为我国未来航空电子系统互连的首选标准之一。航空电子系统的可靠性关系到系统中任务的顺利实现，更关系到飞行体本身的生存与否，因此开展航空电子系统FDDI互连的可靠性研究具有十分重要的意义。

对于网络可靠性的研究往往采用可靠性建模的方法，现有网络系统可靠性建模的文献不少［1－4］。本文在前人可靠性建模研究的基础上，针对FDDI网络拓扑结构进行可靠性研究，并推导出FDDI网络出现故障时的可靠性计算公式。

1 FDDI互连系统模型

FDDI采用双环拓扑结构［5－6］，两个环上的流量在相反方向上传输，在正常情况下，主环进行数据传输，次环为冗余的备用环，因此具有较强的容错能力，FDDI拓扑结构如图1所示。数据传输率为100 Mb/s，最多可连接500个站点，站点间最大距离2 km，消息最大长度2250个字。……