铁路客站站台雨棚风荷载计算探讨

温四清董卫国邱 剑

（1中信建筑设计研究总院有限公司 总工程师、教授级高级工程师；2中信建筑设计研究总院有限公司 高级工程师；3中信建筑设计研究总院有限公司 教授级高级工程师，湖北 武汉 430014）

1 概述

铁路客站站台雨棚覆盖面积大、跨度大，一般四面开敞，形状各异。雨棚屋盖多采用轻型钢屋盖。站台雨棚的安全问题主要为雨棚屋面系统的抗风安全问题。准确合理地进行站台雨棚风荷载计算，对于控制投资、保证运行安全，十分重要[1]。本文就雨棚风荷载计算存在的一些问题进行探讨并给出解决建议，主要研究探讨的问题是：基本风压、安全等级、体型系数、风振系数、阵风系数、抗台风设计等。

2 基本风压

GB 50009—2001《建筑结构荷载规范》（2006年版）（以下简称荷载规范）规定：“对于高层建筑、高耸结构以及对风荷载比较敏感的其他结构，基本风压应适当提高，并应由有关的结构设计规范具体规定。”站台雨棚属于对风荷载比较敏感的建筑，但到目前为止，尚无相关结构设计规范对雨棚的基本风压如何提高做出规定。JGJ3—2010《高层建筑混凝土结构设计技术规程》（以下简称高规）和CECS102:2002 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（以下简称门刚规程）对高层建筑及门式刚架风荷载基本风压的规定可予以借鉴。

高规规定为：“对风荷载比较敏感的高层建筑，承载力设计时，应按荷载规范规定的基本风压值的1.1倍采用。”

门刚规程规定，基本风压应按荷载规范规定的基本风压值的1.05倍采用。……