软弱地质旧桥加宽不均匀沉降控制方法

朱万勇

(河北省交通规划设计院)

软弱地质旧桥加宽不均匀沉降控制方法

朱万勇

(河北省交通规划设计院)

对旧桥加宽中堆载预压、注浆、增长桩长、增大桩径、采用DX桩等基础不均匀沉降控制方法进行了阐述。

旧桥加宽;不均匀沉降;控制

1 引言

在软弱地质条件下，由于“上部结构连接，下部结构不连接”的新、旧桥连接处理方式具有较高的经济、技术合理性，加宽改建高速公路中多采用这一连接处理方式。

由于旧桥长期处于工作状态，其地基的固结和基础的沉降在各种荷载长期作用下已基本完成，但桥梁加宽后，新桥基础在使用过程中由于过桥车辆荷载以及各种自然因素的影响，必定会产生沉降，如果新、旧桥沉降差超出一定的范围或产生明显的不均匀沉降时，就会产生桥梁病害，影响其正常运营或对桥梁整体安全构成危害。如何有效控制新、旧桥之间的不均匀沉降成为关键问题。

2 不均匀沉降控制方法

由于旧桥的沉降已经基本完成，控制新、旧桥之间的不均匀沉降实际上就是尽量降低新桥的沉降，将新桥的沉降量控制在合理范围之内。

2.1 对新建桥梁进行堆载预压

基础沉降的特点是前期沉降速度快，后期慢，通过预压可以加速基础的前期沉降。在新建的桥梁上部结构安装就位后，新、旧桥上部结构暂不连接，对新建桥梁进行堆载预压4～6个月，待完成大部分沉降后，再进行上部结构的连接。沪宁高速公路沿线位于软土地带……