不同沉箱结构形式防波堤对港内泊稳影响的试验研究

巩世杰，郑宝友，白玉川，高 峰

（1.天津大学建筑工程学院，天津300072；2.交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456）

韩国沿海某地区拟建一港口，该港区目前已建成东侧防波堤、南侧防波堤和北侧防波堤，其中北侧防波堤目前长度为1 200 m，其中一期550 m，二期650 m，即将建设1 000 m三期防波堤，工程竣工后，北堤的全长为2 200 m。现三期防波堤拟采用沉箱式防波堤结构，沉箱式防波堤的堤身整体性好，水上安装工作量小，不需要大型起重设备，施工进度快，箱中填以砂砾可降低造价。在平面布置不变的情况下，现已设计两种不同结构形式沉箱，即普通直立式沉箱和开孔式直立沉箱，其中，普通直立式沉箱迎浪面无任何特殊结构，为直立光面，由于其结构简单，预制方便，造价较低，作为首要考虑的第一方案；开孔式直立沉箱采用较为复杂的新型结构，沉箱设有开孔消能消浪室并加高顶高程，以期获得更好的消浪和挡浪效果，作为对比的第二方案。

试验中以不同入射波向分别对两种方案进行对比试验，来研究采用不同沉箱结构方案时，堤前波高、越浪及堤后次生波影响、港内波高传播分布规律及码头前泊位处的波高情况等，为最终设计方案的选用提供科学依据。

1 试验依据资料

1.1 工程平面布置和结构

（1）港区平面布置。整个港区呈掩护式布局，现有南、东防波堤和北防波堤1期550 m和2期650 m，油码头为规划方案，拟建的北堤三期旨在加强对该规划码头及周边港区的掩护，位置如图1所示，三期堤长1 000 m，走向近似呈NE—SW。……