我国轿车轮毂轴承单元开发关键技术研究进展

黎桂华 ，周彦平， 龙正英，汪浔

(1.韶关东南轴承有限公司，广东 韶关 512029；2. 华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510640)

自1938年SKF公司制造的轮毂轴承单元问世以来，轮毂轴承就一直向着高载荷能力、结构紧凑、免维护、高可靠性以及轻量化方向发展。近年来，SKF公司推出了具有革命性意义的X-tracker不对称轮毂轴承单元，通过改进轮毂轴承单元力矩刚性的方法解决了制动行程过长的问题[1]。自20世纪90年代初我国部分轴承制造企业开始设计制造轿车轮毂轴承单元以来，众多企业和研究机构进行了轿车轮毂轴承关键技术开发的积极研究和有益探索[2-6]。

传统的产品开发周期要1～2年甚至更长。为缩短开发周期及降低开发费用，需要在产品开发早期提供成熟的、质量高的设计方案，这就要求在产品开发早期应用设计优化、性能分析及性能试验评价等技术。轿车轮毂轴承单元开发关键技术包括受力分析及关键性能指标计算、性能分析、设计优化、性能评价等方面的技术。这几个方面的技术紧密相关，构成了自主开发技术的重要组成部分。

1 受力分析及关键性能指标计算

1.1 轮胎载荷

轿车行驶过程中，轿车重量及侧向加速度引起的附加载荷会通过轮胎作用于路面。轮胎载荷即轿车行驶过程中路面对轮胎的反作用力，通常包括径向、轴向轮胎载荷等。文献[7]设计了城市用轿车轮毂轴承载荷谱的测试系统，介绍了轿车匀速、加速及减速时轮毂轴承载荷谱的测试试验方法，对城市道路环境条件下的轿车轮胎载荷进行了测试与特性分析。……