铁路应急通信的现状及发展趋势

王燕梅

王燕梅:黑龙江交通职业技术学院 副教授 161002 黑龙江齐齐哈尔

目前铁路的应急通信基本上还是依赖于沿线的区间通话柱，利用电缆实回线提供话音业务和静止图像业务。该通信技术虽然存在带宽小、信息内容传送单一、易受干扰、通道差等问题，但可以装备到工区，能在第一时间快速沟通话音业务，因此一直延用到现在，近期也不会淘汰。

1 应急通信模式

1.1 基于电缆回线的应急通信系统

基于电缆回线的应急通信系统结构如图1所示，可提供自动、人工和专用3种电话和静止图像的传递业务。

图1 基于电缆回线的应急通信系统

1.自动电话。目前铁路自动电话网已经覆盖铁路沿线所有车站，采用从本地程控交换机放号到小站的方式，基本上以ONU接入设备为主，以及PCM或载波环路设备。平时这些小站自动电话供铁路公务通信联络使用，遇有紧急情况需要启用应急通信时，将车站1～2台自动电话通过电缆实回线延伸至区间，如图2所示。但是用铁路自动电话兼作应急通信，存在不方便、不实用、不安全等问题。

图2 应急自动电话构设方式

2.人工电话。在事件现场用一台磁石电话机(或共电电话机)，通过电缆实回线接到邻近车站，再经过音频话路接入铁路局所在地电话所的117立接话务台，由话务员转接沟通。这种方式虽然落后，但应急时非常管用，是应急通信中不可缺少的一种通信手段。但是这条人工专线电路需要临时沟通，经过多次转接，不仅费时而且又易出错，传输质量得不到保证。……