高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板钢模系统设计与应用

鲁宁生，王红亮

(中铁二十三局集团公司，四川成都 610072)

1 CRTSⅢ型无砟轨道板简介

CRTSⅢ型无砟轨道板按照结构分为桥上单元板及路基纵连板，按照线型分为三种型号:直线板、一维可调承轨槽圆曲线板及二维可调承轨槽缓和曲线板。按其几何尺寸分为两种型号:P5 350 mm和P4 856 mm。

CRTSⅢ型无砟轨道板与CRTSⅠ型无砟轨道板及CRTSⅡ型无砟轨道板相比具有显著的优越性。主要表现在能够实现轨道板在圆曲线段及缓和曲线段的一次成型，即轨道板预制出来后，不再需要通过扣件系统调整或场内轨道板精确打磨来实现，而是通过独特设计的钢模系统实现，从而减少了设备投入、降低了环境污染，提高了工效。

2 CRTSⅢ型无砟轨道钢模系统的设计思路

目前常用的承台式无砟轨道模具上的承轨槽与底模是连接为一体的，能够较好地进行直线型轨道板施工，而对于圆曲线段及缓和曲线段将不再适用。圆曲线段承轨槽的位置相对于轨道板中心线有横向偏移，而缓和曲线段承轨槽的位置相对于轨道板中心线不仅有横向偏移而且还有垂向位移，需调高外侧承轨台面以满足超高要求。由于线路曲率半径不同，所需要的圆曲线段及缓和曲线段轨道板也各不相同，众多的异型轨道板都需要单独制作模型或按照博格板的施工工艺，即预制好具有超高超宽承轨台的轨道板后，按需要打磨成符合承轨槽线型的轨道板。以上两种方法的造价都非常高，而且工效极低。

针对上述问题，本文提出了以下解决思路:模板端模及侧模不变，设计活动的承轨槽模及能容纳承轨槽模移动的固定底模，做到“一模多用”，一套模板系统适应不同的线路情况。……