固体危险散货船PSC检查注意事项

广州海事局 何三岚

据统计，2011年1月到11月，广州港进出口7841万吨危险品货物，其中4024万吨化学危险性固体散货，涉及1200余个单航次。由于进出口化学危险固体散货货量大、船舶多，且IMSBC CODE生效不久，相关管理公司、船东及船员没有充分了解相关规定，对规则的执行大打折扣。从PSC检查情况来看，缺陷主要涉及证书、机械通风和监测设备的损坏等。2012年广州海事局将把载运危险固体散货的出口船舶作为重点目标船。本文对该类船舶在PSC检查中需要注意的事项进行解析。

1、危险品适装证书

对于1984年9月1日或以后，但在2002年7月1日以前建造的500总吨或以上的货船；或1992年2月1日或以后，但在2002年7月1日以前建造的小于500总吨的货船，载运固体散装危险货物（第6.2类和第7类除外）的船舶应持有一份适当的证明，作为其构造和设备符合第II-2/54条或19条的要求。

国际海事组织对危险品适装证书格式没有强制规定，只有一个指导性通函。国际船级社协会现有两派观点，一派主张危险品证书适装货物要具体到条目，一派主张只要列明危险品类别。应当注意，某些船级社没把B组货物（系指会使船舶产生危险局面的具有化学危险的货物）中的MHB（系指在散装载运时可能具有化学危害的物质）列在危险品类别或清单中，部分船舶装运某些类别的危险品，没有按要求提供适装证书。

2、固体散装货物适装证书

IMSBC CODE规则并无涉及检验和发证的具体要求，固体散装货物适装证书是应船东的要求，船级社根据船舶的结构和设备是否满足IMSBC CODE或S74/CII-2/R19或R54和S74/CVII要求，签发相应的固体散装货物的适装证书，虽不是强制，但装载散装货物的船舶几乎都有。……