滨江关道设置略述

万 芳

（哈尔滨师范大学 黑龙江 哈尔滨 150025）

一、中东铁路在哈尔滨的修筑

十九世纪，沙俄势力深入我国黑龙江流域，从十九世纪中叶起在短短的半个多世纪里，沙蚕食我国一百五十多万平方公里的土地。但沙俄并没有满足其既得利益和扩张野心，为了彻底瓜分中国，夺取远东和太平洋上的霸权，一八九一年二月底和三月初沙皇政府召开会议，讨论并一致通过了陆军大臣的提议，同意“为满足军事目的”而修筑从车里亚宾斯克到海参崴的西伯利亚大铁路。光绪二十一年（1895），甲午中日战争中国战败，对日本割地赔款，沙俄利用这一时机，以联合抵制日本为诱饵，于光绪二十二年（1896年）诱迫清政府签订不平等的《中俄御敌互相援助条约》（即中俄密约），允许俄国（以合办之名）在中国吉林、黑龙江地方修筑东省铁路，也就是中东铁路，以达海参崴。其中第四款规定：“今俄国为将来转运俄兵御敌并接济军火粮食，以期妥速起见，中国国家允于中国黑龙江、吉林地方接造铁路，以达海参崴。……其事可由中国国家交华俄银行承办经理，至合同条款由中国驻俄使臣就近商定”。（1）从上述内容来看，沙俄帮助清政府抵抗日本是假，修筑铁路以达到侵略目的是真。就这样沙俄不费吹灰之力攫取了中东铁路的修筑权，把东北变成了其势力范围。但沙俄并不满足于此，接着又通过东省铁路“合同”和东省铁路“公司章程”从中国攫取更大的利益。在沙俄的逼迫下，于光绪二十二年九月在柏林签订中俄合办《东省铁路公司合同》，共十二条款。