浅谈混凝土涵洞的施工过程及质量控制

封 松

(贵州公路工程集团有限公司)

浅谈混凝土涵洞的施工过程及质量控制

封 松

(贵州公路工程集团有限公司)

涵洞工程在公路工程中占有必不可少的地位，它可用于排水、人行及车行，在部分涵洞混凝土施工中存在跑模、漏浆、蜂窝、麻面等外观质量问题，分析此等缺陷问题产生的原因，找出克服这些缺陷的对策以便在以后的施工中得到一定改善，克服混凝土涵洞质量缺陷。

涵洞;混凝土;施工;质量控制

1 基坑开挖

(1)开挖时若地质为土方应放坡开挖，坡度视土质而定。(2)若涵洞位置原地面处于低洼处，应在基坑顶挖一圈截水沟，雨水来时不至于成水溏。(3)若基坑内有地下水应在出水口端挖一积水坑，放入水泵随时抻水以保基坑内不积水。

2 混凝土涵洞施工中存在的几种缺陷问题

混凝土涵洞在施工过程中，由于部分施工人员缺乏混凝土施工经验，在施工过程中不细致，不精细就会产生出一些缺陷问题，主要存在以下几种缺陷:(1)涵洞台身背模跑模、浮模;(2)涵洞台身内墙平整度，垂直度较差;(3)涵洞局部有大面积蜂窝，有小面积的麻面现象;(4)涵洞台身面有施工水映。

3 缺陷产生的原因

对于以上所种种述缺陷，经过对混凝土本身特性的分析，观察多个混凝土涵洞的模板支护及加固以及混凝土浇筑过程中的每一个步骤以及和模板内打磨除锈及使用脱模剂的情况后得出其原因:(1)模板支护时立柱与横杆和模板间有空隙，没有与模板完全贴住，振捣混凝土时模板就有松动;(2)斜撑有部分没有顶在硬实处，比如松土上或斜撑较少，导致受压强度低，浇筑混凝土时特别是振捣混凝土时模板受到挤压会有;(3)没有认真检查模板的平整度、垂直度，没有在模板上按高程作好映记;(4)没有将模板打磨除锈至光滑再打上脱模剂;(5)在混凝土运送中，因施工现场距离混凝土拌合站较远或运送混凝土车辆较少，导致有离析现象或混凝土衔接不好;(6)捣固混凝土时振捣不规范，形成蜂窝麻面。

4 应采取的技术措施

4.1 准备工作

(1)混凝土的砂、碎石应选用连级配，若混凝土骨料断级配，易发生混凝土离析现象。(2)配制混凝土一定要做坍落度试验，其值要满足设计混凝土标号的规范坍落度要求。(3)安装模板前要校正变形的模板、模板内面要打磨除锈。

4.2 施工过程中控制

(1)模板检查:安装模板用的钢管必须顺直不能用弯管。检查模板平整度，变形过大的要进行校正，并进行打磨除锈工作。(2)支模:内模架子一般塔设为井字架同时要有剪刀斜撑使涵洞两岸内模受力均匀不变形。背模架子必须有横杆和竖杆，横杆为两根管并在一起使用于上拉杆扣，且竖管紧贴模板横管紧贴竖管。(3)模板加固:模板支好后应对重直度、平整度，断面尺寸等项目进行仔细检查，对超出规范误差的部位要进行调整。斜撑视涵洞台身高而定，至少设两排。斜撑必须顶在硬实处，若斜撑处地质为石质那么应在斜撑与石地间加入楔子，使受力过程中没有空隙。若斜撑处地质为土质，应夯实此处松土放上厚度不小于30 cm的石块让斜撑顶在石块上同样加入楔子。用斜撑以外，模板上下口还要另行加固。下口用大号铁丝穿过模板绞在钢管上，上口用短钢管与贴住内模和背模的竖管用扣件扣紧。拉杆适应于钢筋混凝土或素混凝土不适应于片石混凝土。使用拉杆时其间距大宜大于1.5 m，由于上下口都有加固处理，上下口就不设拉杆。设几排拉杆视涵洞高度而定，一般不少于两排。应呈梅花状分布，扣件处应设在双排管上，严禁在模板板肋上设置。(4)脱模剂的使用:模板可不用内衬，但要将模板除锈后用磨光机打磨光滑再打上脱模剂，一般用新机油或色拉油作脱模剂，严禁使用废机油。(5)混凝土的浇筑:混凝土的浇筑在涵洞整个施工过程中尤为重要，是克服混凝土外观缺陷的重要工序，首先是混凝土的生产，拌出的混凝土是否合格要检查，在拌和站拌料时要检查一次，运到现场不要马上放入模板内还要再检查一次，其次就是如何能有合格的混凝土运送到施工现场，需要了解实际环境下混凝土浇筑的凝结速度，计划需要多少辆混凝土运输车能保证浇筑混凝土工作不间断，运送混凝土的运输车应采用不漏浆、不吸水、有顶盖能自行拌匀且能将混凝土放入浇筑位置的罐车。放入混凝土时若混凝土罐车不能直接放入模板内时，应搭设传料槽，若场地不易搭传料槽时可以用吊车或输送泵把混凝土送入模板内。

5 除混凝土以外的其他问题

涵洞工程多发生在路基建筑路段，此处就涉及到涵洞与路基衔接的问题，因此涵洞台背回填就尤为重要，也是涵洞工程施工中非常关键的一个环节，还有另一个涵洞部位，那就是涵洞进出口，多数工程管理人员，技术人员会遗漏或小视涵洞进出口工程，涵洞与路基填方边坡要顺接，涵洞进出口工程必不可少，涵洞进出口一般有跌井，一字墙，八字墙，翼墙等，一般设计中多用八字墙，其中有混凝土八字墙，浆砌片八字墙。

6 有可能出现的问题

(1)两岸涵背与路基填方，衔接处开裂或下沉。(2)涵洞台身受两岸路基填方剂压导致变形。(3)涵洞进出口处路基边坡亏坡。(4)涵洞进出口八字墙、墙体开裂，走位。

7 产生上述种种问题的原因

(1)用了不合适的填料来做涵背回墙，涵背回填时填层过厚导致压实不够。(2)路基填方与涵背回填没有塔接。(3)涵洞进出口处，填料过湿，压实不到位。(4)路基为石方填筑时，倾倒填料时撞到八字墙，导致开裂，走位。

8 应采取的措施

在与涵洞衔接处的填方应按层厚留有搭接台阶，一般每台阶设2 m较为合适，视情况而定，必要时捕设土工格栅，在涵背回填施工中，填料的选择尤为重要，必须选透水性材料填筑，一般用石料进行填筑，若用土质填筑，其材料性不透水，其一路基水不能排出影响路基稳定性，其二土体遇水膨胀增大侧向土压力挤压涵洞台身，涵背回填，受压实条件的限制，不能使用重型压实机械，所以填层厚度不能过大，一般不超过20 cm且必须两岸对称填筑，在填筑进出口八字墙墙背时，也同样受压实条件限制，按涵背回填的层厚进行填筑，在填筑之前应有墙背干砌一定厚度的片石，以防止填土的侧向土压力和填石时的石块撞击墙体。

9 应采取的管理措施

在涵洞施工中克服混凝土缺陷，在施工中采取一些措施加强管理是很有必要的，首先应明确其施工人员的责任落到实处，其次就是做好做细与施工队的技术交底，要明确操作重点，及要点，并组成检查小组时时对施工过程进行抽查。

［1］公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50－2011)［S］.

U445

C

1008－3383(2012)08－0105－01

2012－03－29

封松(1983－)，男，助理工程师，从事公路工程施工管理。