浅议城市道路的人性化设计

于 洋

(新疆通程路桥设计有限责任公司)

1 道路横断面的人性化设计

1.1 人行道人性化设计

一是明确人行道平整度，避免影响其使用方面的功能。一部分设计者往往想要将人行道铺装的图案设计得更加漂亮一点，然而，行人一般来说对地砖的颜色以及图案并不是十分感兴趣。因此，城市道路的设计人员与建造人员首先应当确保人行道具有相当的平整度与密实度，同时应当尽可能地运用防滑砖来进行铺砌。二是处理好人行道和各单位门口所设置的上车坡道之间的关系。传统意义上设计方法一般是上车坡道要比两侧人行道要低出15 ～18 cm，其优点在于行人在上，而车辆在下，这样相对而言较为安全;其缺点则是单位的车辆一般数量都比较少，而且利用率不算高;同时，老弱病残人员行走时不大方便;在上下之间往往用台阶进行衔接，导致在外观上看来显得较为生硬。所以，在进行城市道路设计过程中，可以将单位门口的上车坡道和两侧人行道实施坡道连接，并用不同的材料加以区分，以此来提示行人多加注意，这样会让人产生一种舒适感。同时，因为自行车道和人行道处在了同一个平面之上，为了在功能上进行区分以及照顾到景观上的需求，可以将自行车道设计成以红色为主的彩色沥青混凝土路面，而人行道则应用灰白色晶石彩砖加以铺设，这样就能起到比较好的效果。三是处理好高差问题。因为车行道和人行道的高差比较大，一般来说高差在0.8 ～1.5 m 之间。……