冲沟滑坡体加固在隧道施工中的运用

骆礼和

(贵州省桥梁建设集团有限责任公司)

冲沟滑坡体加固在隧道施工中的运用

骆礼和

(贵州省桥梁建设集团有限责任公司)

一项目前正在建立中的高速公路工程在进行隧道施工时，在隧道出洞的时候出现了穿越冲沟的现象，导致已经完成的隧道洞项出现山体开裂的现象，这严重影响了隧道的安全性。因此在设计过程中要重点考虑那些还没有进行施作的隧道，对这些部分要实施加固设计，同时还要整治洞口周围的小滑体，只有这样才能使隧道的施工和隧道的运营更加安全可靠。

冲沟滑坡体加固;隧道施工;运用

1 工程实际情况简述

某中隧道地处地势偏低的山区，属于分离式设计方式的隧道，隧道总长度是660 m，洞两侧的长度是16～38 m。隧道属于东南西北走势，隧道洞底埋深的最高值为102 m。因为隧道在出洞的过程中发生了对地表的浅埋冲沟穿越的现象，导致正在建设中的隧道左面的山体发生了开裂问题，为了使隧道在施工的过程中以及运营方面更加安全可靠，就必须对位于隧道进口段还没有进行施做的隧道实施补充加固方面的设计，此外，考虑到对隧道在运营方面存在的安全隐患，还要对一些山体进行了挖方削坡，并改进了与此相关的防护以及排水工程。

2 地质情况简述

隧道所在地区的地质构造从旧的方面来看主要是二叠系上石盒子组(P2s)，从新的方面来看主要是更新统离石组黄土(Q2eol)，属于第四系，位于隧道出口处向上的部分都是Q2黄土，其底板处主要是由砂、泥岩综合组成的底层。……