路面三维检测技术浅析

靳维海

(黑龙江省公路工程造价管理总站)

随着社会经济的高速发展，我国的公路建设也得到了飞速发展。截止2009年底我国公路总里程已达377.1万km，高速公路6.47万km，新增公路通车里程9.8万km，其中高速公路4 719 km。2010年中国高速公路的通车总里程已达7.4万km，截止2011年底，高速公路总里程达8.5万km。

公路的网络结构化发展，促进了我国经济的不断增长，加快了社会的发展。伴随着公路铺设技术的不断提高，公路建筑水平提升、交通运输业蓬勃发展、公路承载能力的迅速增长，汽车运行速度的提高，出行者出行时对道路的服务水平提出更高的需求。保证车辆运行安全、便捷同时，驾驶的舒适度和周边环境协调等方面要求也在不断提高，这些更具人性化需求都与道路表面特性紧密联系，即路面表面的不规则度(irregularity)。由此，公路面表面特性在交通运输中越来越重要。

随着公路运营时间的推移、交通量的增长和设施使用频率的增加，且由于沥青路面的使用年限为10年左右，公路路面及其配套设施出现了一定程度的损坏，而且后期的道路表面日常养护工作不到位，致使路面破损严重，降低了交通运输能力。因此，随着我国公路网的逐步建成，早期建设的一些公路已经逐步步入维修阶段，需要定期对公路路面质量进行调查、评价，并做出相应的养护策略。我国公路建设的主要任务已逐步从建设向管理转变，为了适应这种转变，适应现代化、大规模、高速度和高质量的公路养护管理需求，许多交通管理部门都实施了路面管理系统。……