道路交叉口交通组织优化与评价

李 辉

(唐山市交通勘察设计院有限公司)

1 交通组织优化措施

1.1 设置专用车道

组织不同的车种和不同的行驶方向的左转、直行和右转车辆的在各自的车行道上行驶，进行分道行驶的四车道及其以上的多车道公路的平面交叉，必须作车道的渠化设计。根据车道的宽度和左、直、右车辆的不同组成，可作如下不同的组合车道划分:如左、直、右车辆的组成均匀并都有一定的数量，可各布设一条专用车道;对于非机动车交通，可划分快、慢车分道线或设分隔带组织分流行驶;为了节省用地，特别是车行道的宽度不足时，左转车道可向路中心线稍左偏移布置;对向的车道为反对称布置。如直行车辆特别的多、左转车辆也有一定的数量，可分设2条直行车道和1条左转车道;对向的车道为反对称布置。如左转车多而右转车少，可设1条左转车道，右转与直行车辆合用1条车道;对向的车道为反对称布置。如左转车少而右转车多，可设1条右转车道，左转与直行车辆合用1条车道。如左、右转车辆较少，可分别与直行车道合用;如车行道宽度较窄，无法划分左、直、右行车道，可仅划分快、慢车分道线。在设计中车道的宽度应设置合理，宽度太小会影响大型车的通行，太大可造成可并行两辆车的“无路权”现象，而引起交通事故。交叉口进口道车道宽度:小型汽车车道可采用3 m，混入普通汽车的车道与左、右转专用车道可采用3.5 m，最小3.25 m。

1.2 设置左转车道

左转车辆不仅是产生冲突点的主要因素，而且也影响直行方向主要车流的通行。……