预拌混凝土坍落度损失原因分析

李建国

(新疆交通建设管理局)

1 概述

新建或改建公路项目一般会有数十上百座(道)小桥涵洞，这一产业非常零散，数量多，规模小。但由于受特殊环境影响，有些单位施工仍处于零散的作坊式的生产模式，混凝土质量很难得到控制。随着预拌混凝土的兴起，混凝土正向流态化的方向发展，要求混凝土拌和物在经过较长时间的运输和停放后仍能维持较高的坍落度，但笔者从这几年的项目施工管理中，发现一部分单位在混凝土集中搅拌、搅拌车输送施工中存在一些问题，有待改进解决。例如，混凝土坍落度过大，与混凝土设计配合比的坍落度不一致;入模的混凝土离析，粘聚性、保水性差，砂率小，个别搅拌车混凝土入模超过初凝时间;运输时间长，或气温较高时搅拌车卸料入模难，随意加水等。如何据其特点，有效将解决这些问题，就是该文阐述的重点。

2 预拌混凝土适用范围

(1)桥涵及防护工程结构物的普通混凝土。

(2)有特殊要求的混凝土:抗冻混凝土、抗盐碱腐蚀混凝土、水下混凝土、大体积混凝土、泵送混凝土、防水混凝土、预应力混凝土、小石子混凝土、自密实混凝土

3 预拌混凝土坍落度经时损失

混凝土坍落度经时损失是指新拌混凝土的坍落度随着时间的延长逐渐减小，这是硅酸水泥水化浆体在形成钙矾石和水化硅酸钙的水化物的同时变稠的结果，是混凝土拌合物中的游离水分随着水化反应而消耗或吸附于水化产物表面或蒸发等原因而逐渐减少造成的结果。……