水下灌注桩溶洞施工技术

刘向荣

(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)

在我国南方地区分布有大量的岩溶地区，随着高速公路的飞速建设，越来越多的高速公路桥梁需穿越岩溶地区，由于岩溶地区地质情况复杂，对桩基施工造成极大的危害。通过具体的工程实践，对岩溶地区的桩基施工进行小结，为以后岩溶地区桩基施工提供借鉴。

1 工程概况

广东省江肇高速公路高明河特大桥全长1 664 m，共66个墩台。该桥桥址位于珠江三角洲西南部丘间冲积盆地，地势平坦开阔，根据地质资料揭示，该桥地层岩性复杂，地层有特殊性软土分部，岩性为淤泥或淤泥质土、粉质粘土、细砂、粗砂、粉砂层叠相交，地下水丰富，粉质粘土遇水较容易软化、泥化，下伏石炭系灰岩层中有隐伏状岩溶存在，岩溶较为发育，有溶洞、土洞分部，局部以溶蚀沟槽为主。

2 工程实例

由于该桥桥址位于岩溶发育地区，为确保施工安全和质量，故采用逐桩超前地质钻探，以摸清每个桩基的地质情况。以Y26-2为例，根据地质勘察报告显示，该桩地层由上至下依次为:素填土、淤泥、粗砂、粉质粘土、中风化灰岩、溶洞、中风化灰岩、溶洞、中风化灰岩、溶洞、中风化灰岩、溶洞、中风化灰岩。该桩有四层溶洞呈串珠状分布，上面三个溶洞较小，分别为1.2 m，0.8 m，2.1 m，第四个溶洞较大为5.3 m。四个溶洞总高度为9.4 m，且四个溶洞全部为无填充状。该桩设计桩径为1.5 m，桩长38 m，桩基类型为嵌岩桩，且桩基南侧30 m为一正在生产的厂房。

3 施工方案的确定

针对该桩溶洞较大且呈串珠状分布，施工难度较大，为确保工程质量和进度，初步拟定了三个施工方案进行比选。……