翼侯高速西白驹一号大桥3号墩桩基开挖施工

郭泽刚 肖建军

(1.山西中交翼侯高速公路有限公司，山西晋城 048000;2.山西省交通规划勘察设计院，山西太原 030000)

0 引言

翼城至侯马高速公路是山西省南部地区通往中原、西北、华北的主要通道之一，起点(K63+046.247)位于翼城县杨家河村，经翼城县、曲沃县、侯马市北、襄汾县，在新绛县龙兴镇乐义村接大运高速公路赵康枢纽(K130+101.842)，路线全长66.792 km。项目区位于山西省临汾盆地东部，勘察区地貌类型划分为3种地貌单元:构造剥蚀基岩山区、黄土丘陵区、冲积倾斜平原区。K70+490处西白驹一号大桥处于基岩山区末端，并向黄土丘陵过渡区，初步设计阶段该桥方案为8-50 m连续T梁桥，随着施工图阶段勘察深度及细度的深入，发现该桥前三跨处于煤矿采空区范围内，3号墩位于采空区边缘，桥型方案调整为 4-50 m简支 T梁 +4-50 m连续T梁。该桥跨越V形山沟，最大桥高51 m，最大墩高44 m，采用桩柱式台、薄壁墩灌注桩基础。其中右幅3号墩承台顺桥向8.6 m，横桥向10 m，承台下6根桩，左右幅共12根桩基。

1 工程地质

该桥位于构造剥蚀基岩山区末端，地形起伏较大，沟谷切割强烈，呈“V”形，关门台侧为泥岩砂岩互层的山体，坡表面全风化，侯马台侧表层5.6 m覆盖Q3黄土，其下为基岩，沟底处基岩上覆盖薄层冲积物。地层以P1x，C3t沉积岩为主，Q2坡洪积物、Q4冲洪积物次之。P1x沉积岩为砂岩、泥岩互层，呈强～微风化，局部全风化，粒状～泥质结构，层理构造，砂、泥岩比例一般为1∶2～1∶3;C3t沉积岩由灰岩、砂岩、泥岩夹煤层组成，比例为1∶1∶4。该段地下水埋藏较深。

该桥关门侧前三跨处于东白驹～西白驹煤矿采空区(K70+100～K70+500)范围内，采空区平均埋深150 m，项目影响范围内的煤矿开采9+10号煤层。……