“特保案”之期将至国内轮胎需摆脱低级生成

广州机械科学研究院有限公司 麦丽菊

At present, the situation of management and export in the entire industry of tyre should not be optimistic.After experienced the “Special Protect Case” and financial crisis, China’s tyre enterprises are gradually aware of that simply suiting to appeal is not enough to eliminate industrial impact caused by the “Special Protect Case”, only with innovation, and by got rid of low grade production mode as soon as possible, then there is root for development.

最近 国内轮胎行业 “倒闭”、“停产”的消息传得纷纷扬扬。 老牌轮胎企业ST黄海亏7961万元 青岛双星净利降73% 仅剩900余万元。这些山东轮胎业大公司 上半年可谓业绩惨淡。占据全国子午线胎产能1/4的轮胎重县东营市广饶县 也陷入企业亏损、停工甚至倒闭等传言中。

从目前相关的数据来看 轮胎生产依然保持增长态势。7月份我国橡胶轮胎外胎生产量为7897万条 子午胎产量为3717.5万条分别增长5.5%和12.5%。但是 今年1～7月份轮胎外胎的月平均增长仅为7.18% 远低于前三年15.3%的月平均增速水平。我国轮胎46%用于出口 今年前五个月 出口保持了增长势头。根据海关数据 1～5月份我国轮胎出口量达到1.66亿条 同比增长8.5%。最新轮胎进出口数据显示 我国卡客车轮胎平均出口价格为3.55美元/kg 而去年全年平均出口价格为3.58美元/kg。在人民币相对升值的情况下 中国卡客车轮胎出口呈现“量增价跌”态势。

所以 目前虽然整个轮胎行业总体盈利状况尚可 但是不可否认大型企业和外资企业今年的轮胎出口均遭遇一定阻力 而中小轮胎企业由于资金紧张经营困难 加大了降价力度 即使出口量有所增加 这种单纯依靠低价进行的出口难以持久。再加上企业集中度不高 行业竞争愈加激烈 下半年产品可能面临大幅降价 利润率将会继续下降 部分中小企业可能就此被淘汰出局。

“低级的加工模式 决定了我们轮胎的低价格。国内轮胎企业生产重量不重质 就只能拼价格。……