动力电池均衡充电控制策略研究

徐顺刚， 钟其水， 朱仁江

(1．重庆大学电气工程学院，重庆 400030;2．电子科技大学航天科学技术研究院，四川成都 611731;3．重庆大学 光电工程学院，重庆 400030)

0 引言

在电动汽车的产业化工程中，动力电池的性能是影响整车性能的关键因素之一，同时在整车成本中占有较高的比例，甚至可以说动力电池对整个电动汽车产业起着决定性作用。因此延长动力电池的循环寿命，提升动力电池性能对电动汽车产业有着重要意义［1－3］。

动力电池通常采用多个单体电池串联方式为电动汽车供电，由于在制造过程中，单体电池的电压、内阻以及工作温度等均不完全相同，各单体电池的初始容量存在一定差异。在电池组放电过程中，容量低的单体电池首先因过放电导致单体电池电压过低而丧失放电能力。此时，相对于其他容量高的单体电池，容量低的单体电池变成了负载，由容量高的单体电池对其供电，从而出现单体电池极性反转的现象，使得整个电池组不能够正常工作，同时其寿命也会受到极大影响［4－6］。在随后的充电过程中，这些容量减小的单体电池又会首先被充满，出现过充电现象，使得整个电池组不能正常充满电。在实际使用中，串联电池组能够实际放出的容量是由容量最小的单体电池所决定的，当该单体电池容量告罄时，整个电池组将无法继续正常工作，充电过程也是如此。因此在电动汽车的动力电池使用过程中，单体电池不均衡是影响电池组工作的重要因素，因此对电池组进行均衡控制是十分必要的［7－11］。……